曾经啊，燃油车那可是火得一塌糊涂，可如今，新能源汽车就像一阵狂风，席卷了整个市场。这新能源汽车不仅性能牛，还特别智能，把价格也卷得厉害，让那些以前风光无限的合资车，可算是尝到了苦头。
就说这大众、日系三杰，还有德系BBA 这些曾经被大家追捧的合资品牌，现在的销量和口碑都被咱国产车给比下去了。在这么激烈的竞争环境里，能活下去就是胜利。这不，好多合资车都变成了“价格屠夫”，打五折的都有，比如今天咱们要说的别克威朗。
老车迷们应该都知道这别克威朗，它曾经在美国车里面也算是个厉害角色。虽说比不上朗逸、轩逸那么火爆，但在同级别里也算是个标杆，一个月卖个一万多台那是轻轻松松的。可现在呢，几乎没人搭理它了，就算价格从 12.89 万降到最低 5.5 万，还是卖不动，这可真是让人唏嘘啊！
咱们来看看为啥它卖不动。先说说这外观，除了别克的标志能让人认出来，对年轻人来说真没啥吸引力。而且这车型好久都没更新换代了，看起来特别中庸，开出去别人还以为你开了个老古董呢。
再看看内饰，比起以前那种古老的风格是好点了，但和现在主流的新能源车型一比，那可差得远了。布局和用料都得改进，特别是那个联屏设计，早就该换换啦。不过呢，也有个小亮点，就是中控台和门板两侧加了棕色的软材料，视觉效果还算有点提升。智能化方面呢，虽然有进步，但也不明显。虽说加了别克 eConnect 车载智能系统，可也就是能简单交互一下，还达不到那种特别丝滑的程度。
不过有一说一，这威朗在配置方面还算可以。虽然主要是些常用的基础配置，但也不算小气。智能驾驶方面，起码有倒车影像、2 个高清摄像头、12 个超声波雷达，L2 级智能驾驶功能虽说不多，但也能满足日常需求。座椅方面也不错，顶配车型前排还支持加热功能，这在同级别里还算难得。空间上呢，车长 4664 毫米，看起来是有点紧凑，但轴距有 2700 毫米，也算主流水平。
接下来就是大家关心的动力了。别克威朗入门就是顶配，全系都搭载 1.5T+CVT（可模拟 7 挡）无级变速箱。发动机最大功率 135KW/184N.m，最大扭矩 250N/m，峰值扭矩是有点低，不过破百速度不错，能进 7 秒俱乐部。而且油耗也还行，WLTC 百公里综合油耗大概 6L 左右，不挑食，加 92 号汽油就行。
底盘方面就没啥惊喜了，前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，开起来可能会感觉有点生硬。
你说这威朗，曾经多风光啊，现在都快打四折了还是没人要。看来啊，燃油车的时代真的可能要结束了。
但我觉得吧，要是您对车的要求不是特别高，就想买个实惠的代步工具，这别克威朗其实也不是不能考虑。毕竟价格摆在这呢，5.5 万就能开回家一辆合资车，虽说有些方面比不上新能源和新车型，但基础的性能还是有的。而且别克这个牌子也还算有点面子。
要是您不介意它有点过时的外观和内饰，能接受它不算特别出色的智能化配置，就冲着这价格和动力，说不定别克威朗还能成为您的一个不错的选择。
怎么样，朋友们，对于别克威朗，您是怎么想的呢？欢迎大家一起来聊聊！
