智己汽车以其独特魅力在汽车界掀起了一股热潮，首次亮相于成都车展的全新智己LS6仿佛自带话题光环，尤其是在即将上市之际，其黑科技底盘更是成为了社交媒体上的热议焦点。原本我以为“原地掉头”这一技术在汽车行业已不算新鲜，但深入了解全新智己LS6的操作后，我对其表现感到惊讶。出于对全新智己LS6底盘黑科技的好奇，我在试驾后决定与大家分享我的体验和看法，希望对汽车感兴趣的朋友能通过这篇文章对这款车有一个初步的了解。
双电机实现原地掉头，展现百万级质感
在我原有的认知中，汽车实现原地掉头需要四电机的支持，即通过四个独立的电机分别驱动四个车轮来完成这一操作，目前这一技术主要应用于一些高端车型。然而，全新智己LS6仅凭双电机就实现了原地掉头，这得益于其搭载的灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统的操控。
据资料显示，灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统是上汽集团借鉴行李箱万向轮的概念，经过十多年的研发而诞生的底盘黑科技。这套系统很可能整合了VMC全数字智能管理中枢、前后轮反向偏转技术、双电机智能控制以及车身横摆角传感器，从而实现了双电机原地掉头、蟹行模式等多种操作。
灵活操控性强，稳定性无可挑剔
全新智己LS6在驾驶时表现出与轿车相当的灵活性，这一点在试驾中我深有体会。这款车虽然属于中大型SUV车型，但其转弯角度却与一般轿车无异，这意味着一款车身和轴距都比轿车更长的车型却拥有堪比轿车的转弯半径。特别是在低速行驶时，全新智己LS6的最小转弯半径仅为5.09米，这无疑是同级别中最小的转弯半径。
这种灵活性主要归功于智己汽车的智慧四轮转向系统，使得前后轮拥有±6度的控制范围，这也是同级别车型中唯一能做到这一点的。此外，前后轮同向转动也能确保车辆在高速行驶时的稳定性。
从试驾的实际感受来看，全新智己LS6的稳定性表现相当出色。该车采用了前双叉臂和后五连杆的悬架组合，具备强大的抓地力。同时，空气悬架系统的调节范围为70mm，分为五个档位，可根据车速调节车身高度。低速时升高车身以提高通过性，高速时降低车身以减小风阻和电耗，从而保障稳定性。
此外，CDC电控动态阻尼调节功能能够根据车辆的实时行驶状态和路况信息主动调节减振器的阻尼力，实现更加精确和动态的悬架控制，同时确保过坎干脆、提高滤震。搭配四活塞卡钳的制动装置，将刹车距离缩短至33米；而ICS智能舒适制动功能在70km/h时紧急刹车不点头，全新智己LS6的稳定性在同级别中无疑是名列前茅的。
智能底盘加持，安全性能同步升级
除了稳定性，我还向试驾员了解了一些其他性能，比如安全性。据透露，在灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统的加持下，全新智己LS6的先进单侧打滑稳定控制系统能更好地发挥作用，并且在雨天、冰雪天气时能自动检测地面湿滑情况并及时做出响应，通过智慧四轮转向技术调整车辆的行驶轨迹，确保安全驾驶。
特别是在一些极限弯道或高速赛道，灵蜥数字底盘还能智能调节后轮转向角度与外侧车辆的制动力协同工作，开启主动防侧翻机制，将侧翻的可能性降低33%。甚至在越野或非铺装路面遭遇单轮打滑时，灵蜥数字底盘能在150毫秒内迅速响应，实现单轮脱困。
智慧云台车身与NOA系统联动，舒适感全面提升
此外，我还了解到智己汽车即将在全国范围内开通NOA功能，搭配智慧云台车身，车辆会提前预判前方匝道，自动降低空簧，减少侧倾。这意味着，只要坐在全新智己LS6里，无论在全国各地的何种路况下，都不必担心稳定性和舒适性的问题。
多种功能在线，OTA升级赋予车辆灵魂
搭配智驾技术，全新智己LS6还能实现AVP代客泊车，即使是新手司机也能轻松应对各种停车场景。此外，雨夜模式和AI代驾功能也能在智能底盘的加持下轻松实现。
然而，让我觉得灵蜥数字底盘无愧于黑科技的还是其OTA升级能力，这保障了其持续学习新能力，无论开多久，都不用担心会落后。
在我看来，20万至30万这个价位区间，底盘方面能做到全新智己LS6这样的车型屈指可数，更不用说其全躺车属性带来的零重力座椅，副驾与后排连接成的独特贵妃椅模式和可供大字躺的大床房模式，全都是物超所值。而且全新智己LS6即将上市，如果感兴趣的话就要抓紧时间去门店试驾了，以免错过预售福利时段。
