文/王新喜
国庆高速堵车，燃油车扳回一局，纯电车排队充电盛景再现。
今年国庆，提前回家的大聪明都堵在路上了，股市暴涨，大家口袋里有钱了，出行消费的人比往年还要更多，全国出行人次预计高达19.4亿人次，日均约2.77亿人次，根据封面新闻报道，国庆出行假期第一天，就迎来了首个小高峰，其中高速公路以及普通国省道非营业性小客车人员出行量高达16710万人次，环比增长了30.4%。
加上国庆期间，高速免“过路费”，一股脑全部挤上了高速。今年的高速比往年要更堵了，今年国庆，新能源车高速到处排队充电盛景又一次重现了。
燃油车又扳回一局
从昨天下午开始，各大高速服务区的充电站已经爆满了，有网友感叹：“果然节假日纯电车跑长途，在高速充电还是很麻烦。建议大家下高速充电。”
一个叫裕丰环游记的网友在国庆前一天，在贵阳开往成都的高速上，在叙永服务区遇到了充电排队，直呼完了完了，旅程计划安排要泡汤了，电车真的不适合节假日出门。
有网友十一去东北，第一次进服务区充电吓到了，感叹高速服务区电车爆满，两根桩，排了八九辆车，排到崩溃。“兄弟们，下高速了，去去阜新换电了，免费高速没薅到。”
也有网友从广东往湖南跑，本来想着路上充一次电就够了，但没有想到服务区排队充电的程度超乎想象，在服务区等了足足四个钟头才充上电。这四个钟头，他又饿又累，还得一直盯着电量，生怕被困在半路上。
也有网友在国庆节当天凌晨1~2点还困在高速公路充电桩排队，前面等着排队充电的还有十几辆车。充电桩全是满的，功率只有60。
“还想开纯电车国庆出去玩？你看，里三层外三层，这里都是排队的，电动车充电一充就是一个小时。”一个叫玩车研习社拐弯本人的网友机智的表示，他们都选择排队充电，我就不一样，我就选择下高速，选择一个荒郊野岭去充电。”
有电车车主看到油车车主已经到家的消息，感叹买电车后悔了。
跑高速的痛点节假日放大，聪明的车企都在搞增程，纯电车企只剩一家
在车圈内，节假日不建议电车跑高速已经成为一种共识。这种共识也被车企看在眼里。基于充电这个痛点，真正全力搞纯电车的车企越来越少，传统车企中，像长安、北汽、吉利、东风、比亚迪、奇瑞、上汽、广汽等，都有了自己的增程式汽车。新势力中，理想、问界、零跑、哪吒早就推出了增程式汽车。
小米规划的第二辆车，也是增程式，也已经在路上了。
目前国内坚持只做纯电的主流车企，只剩下蔚来一家了。
为什么这么多车企都在加入增程阵营了，因为他们就是看到了节假日高速充电的痛点，在不断劝退消费者。
但问题是，很多买了增程车的消费者，却在高速这种特殊的时间段，为了省钱，也不加油，偏偏在排队充电。现在混动车增程车越来越多，也放大了增程车、混动车与纯电车车主之间的矛盾。混动车明明加油就可以跑，但是有些增程车主为了省钱，也霸占着充电桩，让纯电车主非常焦躁。
有网友发视频称，一堆增程车在充电，表示真的离谱，无法理解。
此外，混动与纯电争抢充电桩吵架、大打出手的情况也在今年国庆同样上演了。
为此，有些充电站已经放出公告，限制或不支持油电混动车与增程车充电。
高速的充电痛点没有解决，每到节假日，不仅会劝退一批人，也会让纯电车与增程车矛盾放大。这其实对真正的新能源车（纯电车）的发展并不是一件好事。
相对全球其他国家，中国的充电充电基础设施的建设，相对来说已经非常完善了，高速服务区的充电桩，其实在平时大多数时间都是闲置状态。但是一到节假日，车流暴涨，充电桩瞬间被吞没。
虽然很多人说电车省钱的，基本上都没有考虑时间的价值。在国庆假期内，人们对于出行都有规划。一旦遇到需要在既定时间到达目的地的紧急事情，电车的劣势与油车的优势顿时被放大。
国庆8天，在高速公路堵两天，出发与返程排队充电都要消耗半天甚至一天的时间，这个节假日留给自己的时间还有多少？
华为蔚来小鹏们布局超充，或许该提速了
新能源车如果还是没有解决充电刚需以及人的时间价值问题，一直是节假日长途被弃用的选项，那么就永远有消费者固执的选择油车。
从现实情况来看，限制增程车、油电混动车抢占高速充电桩或许一个办法，但这个办法带来两个问题，其一是充电桩桩企的营收受到影响。其二是对混动、增程车的歧视会引发车主不满，激发充电站站场与混动车主的矛盾。
但另一个办法或许是布局超充，提升充电速度，把充电一个小时控制在20分钟之内，将大大纾解排队的情况。
蔚来花了几百上千亿，在全国布放了几千座换电站，但现在纯电势头越来越式微，高速充电桩尤其超级快充的布局要更快才行。
现在蔚来不仅做换电站，也布局充电桩，目前超过2.3万根充电桩，其中，1090根是高速超充，228根是550KM的超快充桩。
在去年，华为表示2024年要布局10万根超充，还是超快桩，充5分钟跑200公里，按照1年10万根的速度，尤其是与中石化、中国电网等合作伙伴的配合，一旦加速推进，对行业充电设施带来的改变是直观的。
目前来看，节假日高速场景的充电桩依然远远不能满足需求，由于节假日出行是大多数有车一族的刚需，这个短板掣肘了纯电车的发展，一想到节假日充电的问题，头都大了，这也导致了现在买纯电的车主越来越少。
一旦超充布局这个事情完成，那么在全球充电补能标准以及整个电动车的发展风向上，会有直观的变化，增程车将成为过渡而非主流。纯电车的发展才能代表新能源的趋势与未来，纯电车弱化，增程车加强，大多数新能源车带个油箱跑，油箱越做越大，新能源名不副实，这要求高速充电的痛点要尽早解决才行，华为蔚来小鹏们布局超充，或许该提速了。
