众所周知,日本和德国一直都是汽车出口大国,它们常年位居汽车出口量的第一名和第二名,日本主要有丰田、本田、日产、三菱和铃木等车企,德国主要有大众、宝马、奔驰和保时捷等车企,日系车以稳定可靠、油耗低等特点著称,德系车以底盘扎实、操控好等特点著称,性格都十分鲜明,能够受到全球消费者欢迎也在情理之中。
但是随着中国汽车工业的蓬勃发展,国产汽车的出口量越来越高,先是超过了德国,成为第二名,接着又超过了日本,成为第一名。根据数据统计来看,2023年我国累计出口了522.1万辆汽车,同比增长57.4%,日本出口汽车442万辆,这是日本7年来首次跌落出口冠军“宝座”。德国出口汽车289万辆,体量已经被中国和日本远远超越。
有人说中国的汽车出口量有“水分”,只要从中国通过海关出口汽车就会统计在内,特斯拉和合资品牌也有出口车业务,你能把它们划分为“中国汽车”吗?比如上海工厂生产的特斯拉Model 3和Model Y会出口,别克昂科威也会出口,还有一汽-大众、上汽大众、北京现代的合资车还会出口,而它们的出口量显然是统计在内的。
这么说吧,就是把特斯拉和合资品牌的出口车型排除在外,我们也是第一。日本痛失冠军“宝座”后,日本媒体曾经统计过,发现纯国产车型的出口量就超过了日本汽车,不过中国汽车主打低端市场,虽然有理想、蔚来等高端品牌,但是它们的体量较小,出口量大的仍然是奇瑞、上汽等品牌。
我想说的是,国产车在海外市场的售价并不低,起码要比国内更贵一些,以比亚迪汉EV为例,这款车国内售价17.98万起,但是在巴西市场的售价却高达539,990巴西雷亚尔(折合成人民币大约72.46万元??),和宝马X5的售价差不多,还有星途揽月,这款车国内售价19.39万起,但是在俄罗斯却卖到了6,500,000卢布(折合成人民币大约50.3万元?),我们也在逐渐向中高端市场进军。日本汽车其实刚开始进行海外扩张的时候,也是走得低端路线,由低端到高端是一个很正常的过程。
那么,到了2024年,中国汽车和日本汽车的出口销量如何呢?
根据日本汽车工业协会提供的数据来看,日本在今年1-7月累计出口汽车大约240万辆,出口数据十分漂亮,日本在今年会不会反超我们?想到这里不禁为中国汽车捏了把汗。那么, 我们的汽车出口数据如何呢?
根据乘联会提供的数据来看,我国在今年1-7月累计出口汽车326.2万辆,大比分领先日本。看到这里,不禁松了一口气。而且我们的汽车出口业务相比去年增速提升很快,我个人觉得今年全年出口汽车超过600万辆也是大概率的事情。
尽管日本的汽车出口量很大,可是我们更大,从长远来看,差距只会越来越明显,而且我们还有技术很先进的新能源汽车,这是日本和德国比不了的。因此,对于我们的汽车出口业务,我个人十分看好。
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