随着乘用车消费市场竞争格局的不断深化，如今硬派越野车不再是小资玩家的专属座驾，相较于主流的家用轿车和家用SUV来说，硬派越野车在今天也有比较亲民接地气的价格和产品设计，随之而来的是消费潜力的再度激发。不过考虑到一般非承载式车身结构才是硬派越野车的衡量标准，所以关注到非承载式车身，一般车企很难打破技术上的瓶颈限制，既保证非承载式车身的通过性，又给到车内乘客宽松舒适的空间感。而今全新哈弗H9来了，作为曾经国产硬派越野的一大代表车型，今天的它是否做出了足够的产品力升级，来应对全新的市场变化？下面让我们一起来探究一下。
外观方面，全新哈弗H9不出意外使用了和哈弗猛龙较为相似的设计语言，方正的车身设计尽显硬派越野车的复古质感。同时，大灯展现出了一些差异化特色，圆形的LED日行灯辨识度充足，车侧还配有贯穿式腰线，配以方形的外后视镜和常规门把手造型衬托，整体观感相当硬朗。在车尾部分，新车采用了纵向排列的尾灯设计，尾门依旧是侧开设计。尺寸上，新车长宽高对应5070（小书包版长4950）x1960（固定脚踏版1976）x1930mm，轴距2850mm。
内饰方面，全新哈弗H9的内饰设计看上去是在向城市SUV的风格靠拢，大面积的橙色软包材质覆盖视线中央，局部辅以黑色涂装材质进行拼搭处理，视觉风格时尚简约，符合当下年轻家庭用户的主流审美。在配置上，新车除了常规的14.6英寸中控屏，还配备了中控台物理功能按键面板，细节按压反馈手感柔韧，表面采用钢琴烤漆工艺涂镀，并有镀铬元素的点缀，座舱质感不错。在功能上，车机支持10点触控、语音交互、540度全景影像等等。
全新哈弗H9在车内提供2+3或2+3+2的5/7座布局设计，后排座椅坐垫支持翻折，这样后备箱台面便可与后排座椅形成一块纯平的空间，基础状态下后备箱容积为791升，对于绝大多数场景来说，这样的载物空间表现相当够用。而面对一些需要大容量载物条件的场景需求时，5座版本的后排座椅完全放倒，则可以拓展出最大1814升的后备箱储物空间，满足了不同用户群体的用车需求。另外值得一提的是，新车的后备箱内还配备了400W电源，在户外露营场景中，可以实现一部分用电器设备的供电使用。
动力方面，全新哈弗H9继续搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩达到385牛·米，与之匹配的传动系统为8AT变速箱。熟悉长城动力总成的人不难发现，这套动力组合较为经典，也出现现款坦克300身上，经受住了一部分市场的检验。在四驱系统方面，新车全系标配TOD适时四驱系统，这一点区别于坦克300搭载的分时四驱系统，操作起来更简单，也更贴合它偏向于中轻度越野的产品定位。另外，新车还提供前桥、后桥差速锁，后续还将推出2.4T柴油车型，以丰富产品在细分市场上的竞争力。不过遗憾的是，低配车型不带前后差速锁，需要额外花费14000元升级，顶配版本原车没有前差速锁，需要额外增加8000元预算来添置该功能。
结语
总的来看，全新哈弗H9整体表现还是不错的，作为一款经典的硬派越野车，车内空间足够宽敞，硬朗的设计风格也一直在线，内饰设计以及用料也足够上档次，同时兼顾了一些智能车机功能，虽然油耗和动力在同价位车型中不占优势，但也符合目标消费人群的购车标准。大家看完这款车以后，有什么想法呢？欢迎在评论区留言互动。
