节前最后一天，各大厂商纷纷拿出各种补贴促销手段，以期在国庆档的销售旺季中抢占先机。
别克E5综合优惠6万元，日产厂家直补1.4万，宝骏云海综合补贴3万……
可以说，国内汽车市场在旧车换新和政府补贴政策的双重加码下，激发了汽车消费市场的活力。
据乘联会数据显示，9月1日至22日，全国乘用车生产企业批发量达到137.3万辆，同比增长5%，环比增长31%，显示出市场的强劲增长。
显然，各家厂商都希望借助国家补贴的“东风”，在国庆档的销售战役中赢得优势。
虽然当前销售势头良好，但也难免几家欢喜几家愁。
不愁卖的车型可谓是补贴政策一出就可吸引不少潜在消费者进店，而相对不那么火的车型则拿出了各种降价手段吸引消费者。
也许“十一假期”之后，各家车企也会发战报，秀肌肉。
可见，补贴政策的出台无疑为汽车市场注入了活力，但具体成效如何，还需待假后见分晓。
一、多家车企拿出限时优惠 决战“金九银十”
在当下密集放出降价、补贴消息的车企中，有两家值得关注：
日产和别克
目前各个新能源车企打得如火如荼之时，这两家车企也过得确实不好。
早在今年8月就有日产和别克的母公司通用传出自愿离职和裁员的消息。
日产更是在前段时间直接关闭了在中国的部分生产线。
因此，对于两家车企而言，能不能抓住国庆档也是相对关键的。
▲日产置换补贴详细说明
在日产方面，据媒体报道，日产东风日产奇骏黑金版、逍客黑金版拿出了限时1.4万元的补贴政策。
其中1.4万元置换补贴包含5000元基础置换补贴、1000元事故车置换补贴、限牌城市额外享3000元、东风日产保客（注：既有东风日产车型客户）额外享5000元。
尽管奇骏和逍客的e-power版本是电驱动车型，但由于纯电续里程不符合工信部要求，因此并不能作为新能源车享受国家层面的新能源置换补贴。
但是该车型在部分省市被划入“节能车”的范畴，因此也有机会享受几千到一万元不等的地方性补贴。
▲别克E5置换补贴海报
而在别克的打法上，其选择了别克E5这样一款纯电中大型SUV，配置68.4kWh三元锂电池，CLTC续航里程为545km。
该车通过限时一口价的方式并叠加国补，给到了不小的优惠。
▲别克E5具体车型优惠情况
据媒体报道，四款臻享车型直降3.4万元，限时价格为16.99-17.99万元，同时该车还可以享受至高2.6万元置换补贴（国家以旧换新补贴20000元+品牌置换补贴至高6000元）。
这样看来别克E5的综合优惠可以来到近6万元。
此外，宝骏汽车也借助着国补东风进行了一波节前促销。
▲宝骏悦也Plus补贴详细说明
置换购买宝骏悦也Plus可以享受厂家补贴1万元和国家与地方最高2万元的置换补贴。
需要注意的是，在这一波节前促销中，绝大部分车企的主要目标还是卖车挣钱，除了别克E5给出了3.4万元优惠的限时价外，其他厂家的主要优惠还是集中在国家和地方性置换补贴上。
也不难看出，这次十一的销售旺季，各家给出的促销则还是借政策的“东风”吸引关注入店选购了。
二、购车补贴加码 新车销售势头旺
新能源补贴从今年年初开始其实一直都有，为啥今年9月如此火爆？
在这样的市场背后，则是和国家补贴以及部分地方补贴加码是分不开的。
自2024年9月以来，中国多地对汽车以旧换新补贴政策进行了调整和加力，以促进汽车消费和绿色发展。
通过这项全国性政策的支持，消费者在2024年4月24日至12月31日期间报废旧车会有额外的补贴。
▲商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》
文件指出，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，将分别获得1万元和7000元的补贴。
而在地方层面的执行中，上海市在此基础上，将补贴标准提高至2万元和1.5万元。
北京市同样也提高了补贴，报废旧车并购买新能源乘用车的补贴由1万元提高到2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴由7000元提高到1.5万元。
▲《北京市加力支持汽车以旧换新补贴实施细则》政策
此外，天津、贵州、深圳、杭州、山西、江苏、安徽等地也在国家补贴基础上也实施了类似的补贴政策。
这些政策的实施不仅促进了旧能源和低环保标准车辆的更新，同时还刺激了汽车消费。
在目前新车销售火药味十足的当下，旧车换新政策的加码也无疑是给当下新车销售市场的一把烈火。
这样政策带来的火爆也反映在了9月的新能源销售行情上。
9月25日，乘联分会发布了一则最新的新车销售数据统计。
9月1至9月22日，国内新能源车市场零售66.4万辆，同比去年9同期增长47%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售667.3万辆，同比增长36%。
这也被评价为了当下最积极的市场行情。
与此同时，厂家为了吃到这一波红利，也在这个月密集发布了一波新车。
▲部分9月新发车型
仅仅在9月10日这一天，国内市场就至少7款新车扎堆上市，包括帕萨特Pro、奇瑞瑞虎8PLUS、极越07、哈弗H6经典版、问界M9五座版等车型。
紧接着的9月20日，又有如腾势Z9GT、极氪7X、深蓝L07等新车密集上市。
随后，就是在上周，几乎每天都有新车上市。
到了9月26日，全新智己LS6、阿维塔07、东本的灵悉L、广本的雅阁等车型也是扎堆上市。
粗略统计，仅仅九月一个月，就新上了超过20辆车。
可以说，尽管有了补贴，至于车企究竟能不能卖好，还要看自身功力了。
结语：“金九银十”即将进入决赛圈
随着“金九银十”这两个月的旺季过半，各大车企无论是价格补贴还是发新车，也基本出招完毕。
在这之后就是市场力和产品力的较量了。
爆款车型能否借助补贴销量再创新高，小众车型能否依靠补贴“逆天改命”，就要看未来市场的结果了。
