众所周知，日本和德国一直都是汽车出口大国，它们常年位居汽车出口量的第一名和第二名，日本主要有丰田、本田、日产、三菱和铃木等车企，德国主要有大众、宝马、奔驰和保时捷等车企，日系车以稳定可靠、油耗低等特点著称，德系车以底盘扎实、操控好等特点著称，性格都十分鲜明，能够受到全球消费者欢迎也在情理之中。
但是随着中国汽车工业的蓬勃发展，国产汽车的出口量越来越高，先是超过了德国，成为第二名，接着又超过了日本，成为第一名。根据数据统计来看，2023年我国累计出口了522.1万辆汽车，同比增长57.4%，日本出口汽车442万辆，这是日本7年来首次跌落出口冠军“宝座”。德国出口汽车289万辆，体量已经被中国和日本远远超越。
有人说中国的汽车出口量有“水分”，只要从中国通过海关出口汽车就会统计在内，特斯拉和合资品牌也有出口车业务，你能把它们划分为“中国汽车”吗？比如上海工厂生产的特斯拉Model 3和Model Y会出口，别克昂科威也会出口，还有一汽-大众、上汽大众、北京现代的合资车还会出口，而它们的出口量显然是统计在内的。
这么说吧，就是把特斯拉和合资品牌的出口车型排除在外，我们也是第一。日本痛失冠军“宝座”后，日本媒体曾经统计过，发现纯国产车型的出口量就超过了日本汽车，不过中国汽车主打低端市场，虽然有理想、蔚来等高端品牌，但是它们的体量较小，出口量大的仍然是奇瑞、上汽等品牌。
我想说的是，国产车在海外市场的售价并不低，起码要比国内更贵一些，以比亚迪汉EV为例，这款车国内售价17.98万起，但是在巴西市场的售价却高达539,990巴西雷亚尔（折合成人民币大约72.46万元??），和宝马X5的售价差不多，还有星途揽月，这款车国内售价19.39万起，但是在俄罗斯却卖到了6,500,000卢布（折合成人民币大约50.3万元?），我们也在逐渐向中高端市场进军。日本汽车其实刚开始进行海外扩张的时候，也是走得低端路线，由低端到高端是一个很正常的过程。
那么，到了2024年，中国汽车和日本汽车的出口销量如何呢？
根据日本汽车工业协会提供的数据来看，日本在今年1-7月累计出口汽车大约240万辆，出口数据十分漂亮，日本在今年会不会反超我们？想到这里不禁为中国汽车捏了把汗。那么， 我们的汽车出口数据如何呢？
根据乘联会提供的数据来看，我国在今年1-7月累计出口汽车326.2万辆，大比分领先日本。看到这里，不禁松了一口气。而且我们的汽车出口业务相比去年增速提升很快，我个人觉得今年全年出口汽车超过600万辆也是大概率的事情。
尽管日本的汽车出口量很大，可是我们更大，从长远来看，差距只会越来越明显，而且我们还有技术很先进的新能源汽车，这是日本和德国比不了的。因此，对于我们的汽车出口业务，我个人十分看好。
