1984 年，一直以风冷DOHC 4 缸发动机为王的川崎，凭借其首款水冷尖端全罩 GPZ900R Ninja宣称自己是世界上最快的。从那时起，川崎就成为了旗舰。注定会保持巅峰的表现。GPZ1000RX 于 1986 年发布，配备 1,000cc 发动机和专注于空气动力学的完整整流罩，但竞争对手对其展开了激烈的追捧，并于 1988 年推出了 ZX- 作为对抗它们的机器。
外观上与GPZ1000RX明显不同的是铝制e-BOX框架，这是该级别首次引入。其蛋形布局使发动机周围区域呈曲线状，并且使枢轴周围区域变细，具有强烈的创新感，作为风靡海外的新Ninja而受到关注。
该发动机在1000RX的基础上进行了重大设计改变，自Ninja 900以来增加了侧凸轮链并增加了排量，将功率从125PS增加到137PS。通过将气缸盖中的进气口做成直式，气门之间的角度变窄，燃烧室变得更加紧凑。曲轴轻了 1.1 公斤，转动惯量减轻了 -14%，活塞和连杆各轻了 67 克，这使它们在高转速下具有优势，并且改进的平衡使它们更易于操作。由此，它重新以最高时速270km/h、0-400m用时10秒的世界最快速度。
铝制车架轻了4.5公斤，减重15.5公斤，并安装了17英寸前、18英寸后子午线轮胎，提供操控性灵活的机动性和稳定。此外，US型号（针对美国）继续以华丽的色彩发布，强调Ninja品牌的形象，具有很高的名气。
ZX-10 在欧洲赢得了市场份额，其易于旅行、高速长途巡航、大量双人骑行的机会以及耐用的结构受到高度赞扬。从 Ninja 900 到 1000RX，今年车型增加了各种图形变化，1989 年的蓝色与 1990 年的黑色和红色新图形分层，赋予其独特的川崎魅力。
然而，旗舰产品的竞争非常激烈，1991年接力棒传给了ZZR1100，升级至1,052cc，标志着998cc时代的结束。 然而，ZZR1100继承了自GPZ1000RX以来、坚固的车身，并继续确立了象征川崎差异化的造型。
