近期，SUV市场迎来了一股新的设计潮流，那就是“方盒子”造型的SUV。北京现代在今年8月份推出的第五代胜达，便是这一潮流的代表之一。这款新车凭借其独特的外观和丰富的配置，吸引了众多消费者的眼球。目前，第五代胜达共有五个版本供消费者选择，价格区间在19.58至26.88万元之间。接下来，我们将以2024款2.0T四驱鉴赏家Ultra版本为例，详细解读这款SUV的各个方面。
第五代北京现代胜达的前脸设计展现了一种现代而前卫的美学理念。车头造型方正且立体，呈现出一种硬朗且现代的外观。中网采用了双层结构设计，这种创新设计不仅优化了空气流通性，还为前脸增添了一种精致的视觉感受。内部的网格由多个三角形组成，形成了一种矩阵式的图案，增强了车辆的辨识度。两侧的“H”型大灯与中间细长的日间行车灯相得益彰，这种设计不仅提升了车辆的层次感，还在视觉上拉伸了车辆的宽度，使整车看起来更加稳重和大气。
在车身侧面的设计上，整体造型高大且立体，展现出一种强烈的压迫感。前后排门把手采用了外露式设计，与车身线条相协调，增强了侧面的立体感。悬浮式车顶的设计是现代汽车设计中的一种流行元素，它不仅提升了车辆的时尚感，还赋予了车辆一种轻盈的视觉感受。后侧窗、B柱、C柱和D柱的熏黑处理，进一步增强了这种悬浮效果，同时也为车辆增添了一丝神秘感。轮眉部分微微隆起，这种设计不仅在视觉上增强了车辆的力量感，还有助于保护车辆在越野行驶时的侧面。车身表面采用了棱角分明的造型修饰，这种设计手法使得车辆的侧面线条更加清晰和有力，提升了整体的视觉冲击力。
尾部设计展现出一种内敛而精致的风格。尾灯设计宽大，巧妙地安置在车尾两侧，不仅增强了尾部的视觉宽度，还提升了夜间行车的可见性。尾灯上方，笔直的线条与“SANTA FE”字母标识相结合，形成了车尾的点睛之笔，同时车尾标的存在进一步强化了品牌识别度。后保险杠中嵌入的细长反光条，不仅提高了车辆的安全性，还在视觉上增添了层次感。此外，胜达还配备了电动后尾门、感应式后尾门以及后尾门记忆功能，这些配置不仅提升了使用的便利性，也增加了车辆的豪华感。
第五代胜达的车内设计延续了硬朗的线条风格，营造出一种简洁而现代的氛围。中控台采用了一体式设计，这种设计不仅增强了内饰的整体感，也提升了操作的便捷性。在主驾驶位上方，配备了10英寸的HUD抬头显示系统，该系统即使在白天也能提供清晰易读的显示效果，减少了驾驶者在驾驶过程中的视线转移，提高了行车安全性。
全液晶仪表屏采用了12.3英寸的设计，具有高分辨率和时尚新颖的UI界面，用户界面直观易懂，易于上手操作。中控屏同样采用了12.3英寸的设计，与仪表屏无缝融合，形成了一体式双联屏设计，这种设计不仅美观，也极大地提升了科技感和实用性。
中控屏支持GPS导航系统、OTA升级、4G网络等功能，用户还可以在应用商店内下载到各种主流的APP，如高德地图、微信、腾讯视频等，满足了用户对于信息娱乐系统的需求。此外，车内共配备了6个充电接口，前排设有2个，后排设有4个，充分考虑了现代乘客的充电需求，确保全车乘员的电子设备都能得到及时充电，解决了出行中的充电问题。
第五代北京现代胜达作为一款中型SUV，其车身尺寸为4830毫米（长）×1900毫米（宽）×1780毫米（高），轴距达到2815毫米，为乘客提供了宽敞的内部空间。车辆内部采用6座2+2+2的座椅布局。实际乘坐体验方面，以身高170cm的体验者为例，坐在主驾位时，头顶空间约有一拳三指的余量，提供了充足的头部空间。腿部空间同样宽敞，坐在第二排时，腿部空间约有两拳三指左右，这样的空间表现确保了乘坐的舒适性。第二排座椅采用独立座椅设计，并配备了独立扶手、电动座椅调节以及座椅加热功能，进一步提升了乘坐体验。来到第三排时，即使在第二排座椅位置保持不变的情况下，第三排的头顶空间仍有一拳一指的余量，腿部空间也约有一拳三指有余，这在同级别车型中表现优秀。
值得一提的是，全车座椅均采用高品质的Nappa真皮材质，每个座椅都配备了头枕，座垫设计宽大，对腿部的支撑性良好，确保了长时间乘坐的舒适性。此外，后排座椅支持50:50比例放倒，使得车辆的空间灵活性得到了极大的提升。用户可以根据实际需要，调整座椅布局，以适应不同的载人或载物需求。
在配置方面，这款车还提供了12个BOSE音响、后侧窗遮阳帘、自动空调、分段式可开启全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动等功能，另外还支持L2级别的驾驶辅助，可以实现全速域自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助等功能。
在动力方面，这款车搭载的一台高功率2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率182千瓦，峰值扭矩353牛·米，传动方面匹配的是8AT变速箱。最高时速可达210km/h，百公里综合油耗9.38L/100km。对于一款四驱SUV来说，这样的油耗也算是正常水平。在实际驾驶感受方面，这款车的动力还是很强劲的，深踩加速踏板能够感受到明显的推背感，超车提速没有压力，方向盘的转向力度适中，而且指向性不错，底盘方面前麦弗逊+后多连杆的悬架组合也偏向于舒适性的调教取向，底盘对于细碎的颠簸过滤较为彻底，另外在NVH方面，双层隔音玻璃的加持，对于风噪和胎噪的阻隔还是很有效的，日常通勤时车内没有明显的噪音。
综合来讲，作为一款“方盒子”造型的中型SUV，第五代胜达既能够满足日常家用的通勤代步的需求，而且在四驱的加持下，也有一定的脱困能力，应对轻越野场景也比较从容，如果是喜欢自驾游的朋友，预算在20万-30万之间，那么第五代胜达不妨去亲自体验一下。
