随着人们生活水平的提高和对休闲生活的追求，家庭自驾出游成为周末新风尚，消费者对于既舒适宽敞又智能时尚的SUV需求不断增加。大五座SUV能够满足家庭出行对于空间和舒适性的要求，极氪汽车正是瞄准了这一市场需求，推出了极氪7X，为家庭出行提供了新的选择。目前极氪7X在售车型共有3款，指导价区间22.99万-26.99万，本期，我们就以极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版（官方指导价22.99万）为例，来看看这款车的产品力表现：
极氪7X的外观设计是参考了极氪旗下的极氪007，为了让车头的整体性更强烈，采用了蚌式设计，车头从上到下依次是贯穿式的LED大灯组，矩阵式的LED大灯让极氪7X在夜间会车时会更安全一些。中间部分都是封闭式设计，最下面是宽厚的进气格栅，周围还使用了黑色的饰板包裹，前包围给到了一个贯穿式的镀铬饰条，对车头起到一个点缀的效果。极氪7X的前脸造型整体圆润，但又保留了一定的运动感。
极氪7X的车身底部四周都用到了黑色的饰板，尤其是尾部的饰板更为的宽大。侧面线条的应用比较简单，侧裙位置的线条比较明显，逐渐向上延伸的趋势呈现出一个俯冲的姿势。为了符合极简化设计，车门采用无边框设计，门把手也是隐藏设计。在车顶有黑色的行李架还有不可开启全景天窗，这些配置在户外出行时会方便很多。尾部采用了电动后尾门，在车尾的突出部分是贯穿式的熏黑尾灯，内置灯带精致，夜间的警示效果很好。
进入车内，极氪7X内饰整体采用简约的设计风格，T字形的中控台配备了环抱式的屏幕，平底三幅式方向盘，采用真皮材质，触感及握感不错。值得一提的是，极氪7X采用了电子式怀挡设计，中控屏下方的区域比较整洁，进一步扩大了我们存放东西的空间，还有60W手机无线充电面板。13.02英寸的仪表盘和16英寸的中控触控屏设计，营造出浓浓的科技感，内置ZEEKR OS系统和高通骁龙8295芯片，拥有GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。我上手体验了一下这款车，发现这套车机系统流畅，响应及时，基本上下达的指令很快就能完成。
而且在车内可以说是几乎看不到实体按键，很多功能都可以在中控大屏操作或者使用语音控制，包括空调、音乐、导航等都能用语音助手“Hi,EVA”下达的指令，基本上无需上手操作，还是十分便利的，科技感营造的比较到位。
在智能化方面，极氪7X使用了ZEEKR AD辅助驾驶系统，搭载了2个NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，芯片总算力达到了508TOPS。车外一共12个800W像素摄像头，12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，车内还有1个摄像头。这些配置让极氪7X拥有不俗的外界感知能力，在城市或者高速上都能为驾驶者提供强大的安全保障。
极氪7X的尺寸已经属于中型SUV的级别，车长4825mm，车宽1930mm，车高1666mm，轴距为2925mm。车内的储物空间设计也非常贴心，共有32处储物格，方便放置各种小物件。这对于家庭用户来说非常实用，尤其是有孩子的家庭，可以轻松存放各种物品。另外，前备箱有62L的空间，后备箱有616L的空间，平时一些大的物件。
以为174cm的身高为例，将主驾驶座椅调整为适合我的坐姿，来到主驾驶后方，头部空间一拳多，腿部空间可以达到三拳多一点，可以说空间完全是够用的，即便是185cm的身高坐进去都是很宽敞的。值得一提的是，即使是入门级车型，前排座椅也支持通风、加热、记忆和按摩功能，用起来也很舒服，兼顾了不同朋友的需求。
动力性能，极氪7X搭载后置单电机，最大功率310kW（422Ps），最大扭矩440N·m，CLTC工况下纯电续航605km，支持800V快充平台，官方百公里加速时间5.8s，采用75kWh磷酸铁锂电池，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。
驾驶体验，极氪7X在舒适模式下，起步比较柔和，动力输出较为平缓，切换到运动模式后，轻踩油门，动力响应迅速，加重油门，能带来强烈的推背感。前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，使得车辆在经过坑洼路面时，提供平稳的驾驶感受。极氪7X的转向精准性较高，能够轻松地掌控车辆的行驶轨迹，不过，在转向模式处于舒适的情况下，跑高速时单手握着方向盘会感觉有点重，如果能更轻一点，驾驶体验会更好。
小编总结：极氪7X作为自主品牌新能源中型SUV当中的一员，自身的表现还算出色，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，宽敞的内部空间能够带来舒适的乘坐体验，特别是智能化表现、主被动安全功能以及辅助驾驶层面非常丰富，几乎做到了“入门即高配”的表现。小编觉得值得推荐，大家怎么看？
