这段时间以来，对油电同权的呼声已经越来越多。新能源汽车新车市场占有率毕竟已经超过50%，如果还让新能源汽车有那么多优待措施，对燃油车主明显是不公平的。
别的不说，光说养路费这一块，如果让越来越少的燃油车车主负责缴纳养路费，是没办法对道路设施进行有效养护的。因为基数根本就不足。所以也就出现了很多地方开始重启国道收费的情况，但这也造成燃油车车主被迫要缴纳二次费用。
如此明显的不公平，让很多燃油车车主们也都颇有微词。国家发展新能源汽车已经发展了十几年，现在新能源汽车产业链已经基本完整，甚至已经远销到世界各地，真没有必要继续通过国家政策来对企业进行扶持，也到了该让油电同权的时候了。
最近我国汽车流通协会和乘联会的一些大佬也站出来，希望能早点达到实现油电同权，不能让新能源汽车一直生活在政策保护的羽翼之下，要让他们和燃油车同台竞技才可以。这一下子，也确实让不少人的心思开始活跃了起来。
如果真油电同权的话，那么新能源汽车的优势将会被极大抵消，新能源车企也就没办法再吃到政策的红利，就必须要比试一下真本事。看谁的质量过硬，看谁的科技水平更高，看谁最拿消费者当回事。而不是口口声声喊着消费者是上帝，背地里却做一些对不起消费者的事情。
这么说吧，油电同权肯定是大势所趋。但凡是被母亲好好保护的孩子，永远也不可能成为真正能独当一面的孩子。只有把新能源汽车彻底推向市场之后，进入市场的残酷竞争，才能让各大新能源车企了解自身不足，并且强化产品力，以进一步提升在国外的竞争力。
可以说，油电同权之后，汽车市场必然会经历一次大的变革。目前就是有些国家认为，我们正在对新能源汽车采取补贴的政策，这才导致新能源汽车的成本偏低，我们才会到国外去倾销。
另外随着新能源汽车的年检新规出现，也在预示着国家对于新能源汽车的管理也越来越规范。作为一种新兴事物，新能源汽车已经初具雏形，也该到了把他们放出摇篮，直面市场的时候了。
