9月28日，领克EM-P超电双子星成功完成了在南北最长的G15沈海高速上，全程使用高速NOA高阶智驾领航辅助功能0失误的挑战。面对3710km超长距离、极端恶劣天气和复杂路况情形下，领克EM-P超电双子星在连续6天的时间里，充分发挥出高速NOA高阶智驾领航辅助功能的“超能力”。全面展现了领克EM-P超电双子星高速NOA高阶智驾领航辅助功能领先同级的绝对实力。
目前，领克08 EM-P已开通全国（除港澳台地区外）高速NOA高阶智驾领航辅助功能。领克07 EM-P也迎来了首次大版本OTA（空中升级），现已开通了江浙沪地区高速NOA高阶智驾领航辅助功能，并计划在12月底开通全国（除港澳台地区外）高速NOA高阶智驾领航辅助功能。届时，选装高阶智驾辅助包的领克EM-P超电双子星的用户都能享受到智能驾驶的安全与便捷。
领克EM-P超电双子星的高速NOA智驾以安全为第一标准
领克EM-P超电双子星搭载NOA高阶智驾辅助系统Pro，基于用户设定的导航信息，在高精地图覆盖的区域内实现点到点的辅助驾驶，即在高速公路、快速路等封闭道路内，完成自主变道、自主上下匝道等操作。在智能驾驶仍处于“人车共驾”阶段，安全是智驾不可忽视的一环，而安全系数高的智驾系统，能让用户更加放心使用。领克EM-P超电双子星的高速NOA高阶智驾领航辅助功能以安全为第一标准，为用户带来安全又安心的智驾体验。
硬核的智驾能力离不开良好的强大的硬件基础。领克EM-P超电双子星搭载最新一代亿咖通·天穹Pro行泊一体智能驾驶计算平台，集成两颗黑芝麻智能华山?A1000车规级高性能自动驾驶芯片，综合算力高达116TOPS（NT8）。超高算力可以快速、准确处理数据，作出安全有效地驾驶决策，确保车辆的行驶安全。领克EM-P超电双子星搭载了28个高性能感知硬件，包含5个毫米波雷达、10个摄像头，实现了毫米级多方位感知，超强探知能力领先同级。
领克高速NOA是适合中国用户的智能驾驶解决方案
对于智能驾驶技术来说，芯片是决定智驾能力的“胜负手”，在车辆感知、决策和执行能力方面发挥着至关重要的作用。领克EM-P超电双子星搭载的黑芝麻智能华山?A1000芯片是国内最早基于自研车规级核心IP开发的自动驾驶高性能芯片，是结合领克EM-P超电双子星智能驾驶需求定制。该芯片可以根据国内特定应用场景优化，让技术迭代更自主、更灵活，具备了后续功能及性能升级的巨大潜力，从而提升车辆的智能化水平。
面对中国复杂多变的道路交通情况，领克高速NOA高阶智驾领航辅助功能基于大量本土化数据驱动算法模型。同时，每个城市特定场景的智驾训练数据也都放到模型中，让模型有全面的提升，为高速NOA智驾打下牢固基础。正因如此，领克高速NOA高阶智驾领航辅助功能更懂国内道路情况和国人开车习惯，是适合中国用户的智能驾驶解决方案。
另一方面，依托全栈自研的高精度高覆盖率智能驾驶地图，领克高速NOA高阶智驾领航辅助功能覆盖了除港澳台地区外的所有区域范围。在卫星图像等技术的加持下，智能驾驶地图定位精准，信息详细且高频更新，为用户作出正确规划路径、快速决策，让领克EM-P超电双子星开了“天眼”，智驾中国去哪都好开。
卷功能不如卷体验，领克要做人人都会用、能用、敢用的高速NOA智驾
随着高阶智能辅助驾驶技术的成熟，其功能也越来越多，但功能多不代表体验好。领克始终坚持以用户体验为核心，以更全面、可感知的智能安全为基础，打造了无压力、不焦虑、可信赖的高速NOA高阶智驾领航辅助。
相比目前市场上其他车型高速NOA智驾极限都是130km/h，领克EM-P超电双子星高速NOA高阶智驾领航辅助功能的时速上限可设置到150km/h。配合“基本功”扎实的底盘，车辆可以自主完成变道、超车、上下匝道等一系列操作。整个智驾过程，无论是系统的反应还是行驶的流畅性与稳定性，都让驾驶者游刃有余心不慌。
得益于高速NOA高阶智驾领航辅助功能对车辆的精准控制，领克EM-P超电双子星在应对加塞时稳重自如，自主变道时灵活老练得更像“老司机”。当遭遇大货车时，车辆会通过周密感知，及时智能避让，保持安全距离，不会出现各种激进的极限操作。
此次领克EM-P超电双子星高速NOA智驾纵贯中国0失误的挑战是领克对自身智驾生态的一次展示。不仅让用户看到了领克高速NOA高阶智驾领航辅助功能的广泛适用性和生命力，同时也验证了领克EM-P超电双子星真正做到全国高速公路都好开。随着领克EM-P超电双子星陆续开通全国（除港澳台地区外）高速NOA高阶智驾领航辅助功能，更多用户可以享受安全且便捷的智能出行体验，轻松畅行中国。
