奥德赛一直是国内市场公认的家用首选MPV，合适的车身尺寸配上灵活多变的空间布局，成为了奥德赛一直以来的金字招牌。而在加入高效的混动系统之后的全新奥德赛，成为了家用MPV市场的不二之选。
奥德赛的整体尺寸为长4861毫米、宽1820毫米、高1712毫米,轴距则长达2900毫米,因此在车内能提供相当宽敞的空间，而且还拥有了好停车好并线的优秀基因。
在融合美版设计元素后的全新奥德赛，拥有了更加宽厚的外观印象，成熟的设计离不开迭代的优化，不仅从风阻层面，流畅不失张力的车身线条都显得足够稳重大气。
内饰方面，这一代的奥德赛在用料上尽可能的进行了全面的提升，大面积软性皮质面料以及木纹贴片都上车内氛围更加柔和贴心，一体式横贯的出风口设计更显年轻。
目前这代奥德赛继续采用2+2+3的七座布局,除了第三排的空间更为灵活以外，第二排的舒适座椅具备多种的电控调节，且前后调整的距离非常大，对后排乘客非常友好。
得益于整车内部空间布置的合理性，让不到5m车长的奥德赛拥有不输于同级的内部纵向空间，而行走在城市的主街区，停车并线都异常轻松，作为一台以家庭需求日常代步的重要通勤MPV，车辆灵活性和二排舒适性是最重要的考核部分。
动力方面，奥德赛搭载了一套由2.0L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统，在最拥堵的早晚高峰时段，长时间的走走停停，百公里综合工况油耗也仅在6L出头的水平，而快速路段经济驾驶，也就是5.5L左右的成绩。说句心里话，如果奥德赛也是被叫做老旧燃油车的，那我觉得新能源时代的那些插混増程也不过如此了。
再说说目前的行情，其实奥德赛的价格一直都还挺稳定，作为广本的主力车型，店里的优惠都很透明，放到二手市场的流通性也很好，不管新老款，热度依旧很高，这也导致最新的混动版车型在市场上很难寻到，说明作为一台家用多用途的MPV，车主大都是自用，在品控和节油方面都很出众的前提下，很难轻易换车的，所以那些想捡漏买准新混动奥德赛的朋友们，建议还是多去店里问问新车优惠，中低配的版本一样也很推荐。
