刚刚经历大调整的上汽通用，就展现出破釜沉舟的气势，用一轮一轮的价格体系重塑在合资市场轮番进攻。
全新一代别克昂科威Plus推出“金秋限时一口价”只是开胃菜，凯迪拉克率先勇敢打破局面，开启了豪华品牌“一口价”模式。
上汽通用这次是“血拼”了。全新XT5除了配置高以及一贯的用料厚道外，关键还是施出价格“撒手锏”，入门的豪华版直接杀入26万。
豪华型26.59万元、尊贵型29.59万元、铂金型33.59万元。其中，豪华型比预售价还低1.4万元。限时一口价的定价策略，再加上至高2万元置换补贴、三年八折保值回购等权益，全新XT5成为中国豪华SUV市场前所未有的存在。
“我听到说，上汽通用基本上一款产品上来之后，几个月以后就会降价。我觉得这个方向肯定不行，不能让用户做韭菜，也不能对不起首批客户。”上汽通用汽车副总经理的薛海涛在稍早前的专访中这样说。
尽管面临不同的声音和压力，但薛海涛仍然坚持自己的看法。结果，凯迪拉克全新XT5的营销策略取得了显著成效,在预售阶段就给到了经销商非常大的信心。
薛海涛的确“任性”，就连XT5的上市发布会上，也全程关闭提词器脱稿分享，除了真诚以外，在场嘉宾能感受得到，全新XT5的产品魅力和记忆点是实打实的。
全新XT5的定位是“豪华大满配”，无论是全路况、豪华细节还是整体体验，都力求完美。“预售期间，尊贵型和铂金型两款中高配车型销量占比达到了80%，这一结果超出了所有人的预期。”为了应对这一变化，上汽通用总经理卢晓甚至派出团队前往德国，与供应链协商提升产能。
卢晓还风趣地表示，全新XT5正式价格公布之后，用户不用再去经销商比价。因为，某种程度上，全新XT5已然成为当下极具竞争力的车型，不分车身类型，不分能源形式。
的确，在驾控性上，全新XT5全系标配蜂鸟底盘，并进行了全新升级，轮距拉宽42mm底盘抬高22mm，并优化悬架的几何结构，有效提升操控性和行驶稳定性。据悉，蜂鸟底盘Max配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳，蜂鸟底盘Air采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构。通过凯迪拉克全球联合团队为期三轮，共计20余种特征路面，120余种不同工况和开放道路的全新调校开发，性能全面提升。
前段时间以“保命车”出名的凯迪拉克，在全新XT5上采用同级唯一的十横六纵钢梁构成的笼式车身，应用超过86.9%的超高强度钢、热成型钢和高强度钢，带来满满的安全感。主动安全方面，全新XT5升级标配18个主动安全传感器，提供有360°高清全景影像、HoLCA智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动、专利3DHaptic安全提示振动座椅等多达22项主动安全配置。
以前，不少合资品牌在开完发布会后，都会因价格没有“诚意”而挨骂，甚至有些直接流失掉了潜在客户。
但事实上，这些车型的价格最终都会在短期内就进行调整。但由于已经错过了发布会这一波流量，因此不少消费者并不知道这款车实际能多少钱拿下。相当于既没保住价格，而调价又没能为促进销量的生力军。
最近，也有很多合资品牌给出一步到位的诚意价格。无论是前段时间7万多的上汽大众途岳新锐，还是15万元起售的帕萨特Pro，尽管是以“限时一口价”这种形式出现，但在销量上已经能证明，价格一步到位，效果远比后期终端调整要好得多。上汽通用的反击战初见成效，相信在接下来的表现，全新XT5也会比人们此前预计的更加精彩。
