丰田汽车公司9月27日公布了今年8月全球产量数据：较上年同期减少了11.2%，为709571辆，连续7个月同比下滑。
丰田当月在日本国内的产量为185680辆，同比减少22.2%，原因包括存在认证违规的“YARiS CROSS”等3款车型停产，以及受今年第10号台风“珊珊”影响，当地全部14家工厂8月下旬停工。
丰田在日本本土的产能只是其全球产量的26%，也就是四分之一。丰田大部分销量靠的是出口和海外销量，其本土消费市场还是比较狭窄的。和中国市场形成了鲜明对比，国产车企在国内市场深耕好了，到海外市场是锦上添花更进一步。但丰田到海外销售是为了更好的生存，而不是锦上添花。这就是我们经常说的，做好中国市场，距离世界头部就不远了。有这个意识的新势力，比如理想汽车、小米汽车等，都宣称在近几年内没有出海计划，专注做好国内市场。
丰田汽车在美国和加拿大的市场同样遭遇锐减，北美减少11.4%至177924辆。中国减少4.1%至136595辆。欧洲减少2.4%至31233辆。英国政府规定汽车厂商有义务以一定比例销售不排放温室气体的零排放车辆，也就是电动汽车，导致丰田在英国的产量几乎减半。
零排放，新能源电动汽车在欧盟和英国的规划里是有排放目标的，是很严苛的，不达标，到2025年就要面临巨额的罚款，让燃油车开起来一公里面临几十欧元的罚款。哪个车企扛得住，哪个品牌产品还能卖的出去，哪个车企还能活下去？所以电动化是欧美日韩车企的必然之路，但他们又扭扭捏捏，动作不迅速，转型不利索。
丰田汽车当月全球销量826863辆，同比减少3.1%。在中国，丰田与本土品牌的价格竞争愈演愈烈，销售陷入苦战，销量出现了连续3个月的同比下降。国产新能源汽车的崛起，销量的快速增长，导致合资品牌销量极速下滑，今年出现了不少合资品牌关停工厂，缩减产能，包括日产、丰田、本田、大众，等众多品牌。
丰田连续7个月同比下滑，销量为152100 辆，同比下滑13.5%；本田连续7个月同比下滑，销量为56959辆，同比下滑44.3%；日产连续5个月同比下滑，销量为49204辆，同比下滑24.2%。
在新能源汽车和燃油车的较量中，此消彼长，中国新能源汽车崛起已成必然之势，合资品牌下滑，外资品牌销量萎缩已成定局，丰田销量霸主地位在未来几年可能被挤掉。
