长久以来，零跑汽车凭借“高性价比”的特点，赢得了众多消费者的喜爱。作为中型SUV的代表，零跑C10以12.88万-16.88万的官方指导价，相较于同级车型，其入门价格更为亲民，吸引力倍增。为满足不同消费者的多样化需求，零跑C10在动力系统上提供了增程版和纯电版两种选择。接下来，本文将以售价为14.88万的零跑C10 2024款 530 智享版（简称零跑C10）为例，深入剖析这款车型的亮点。
零跑C10在外观设计上秉承了零跑品牌的家族特色，其中贯穿式前灯组与封闭式前格栅的巧妙结合，使其具有较高的品牌辨识度。无论是纯电版还是增程版，它们的前脸设计都保持了一致性，而前保险杠两侧的导流槽线条犀利，为前脸增添了更多的立体感和动感。
在照明方面，车辆配备了LED光源，确保了夜间行驶的照明效果。此外，所有门把手均配备了无钥匙进入功能，提升了用车的便捷性。作为一款中型SUV，零跑C10标配18英寸轮毂，同时，为了满足消费者对更大轮毂尺寸的需求，还提供了20英寸轮毂的选装服务。升级后的轮毂不仅视觉效果更为震撼，也进一步满足了消费者的个性化需求。
内饰设计上，零跑C10虽然延续了零跑家族的风格，但与C11和C01相比，还是有所创新。最显著的变化是取消了副驾驶屏幕，仅保留了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕。全液晶仪表盘尺寸达10.25英寸，UI界面简洁直观，能够清晰显示包括地图导航在内的基础信息。中控屏幕尺寸为14.6英寸，搭载了高通骁龙8295芯片，操作流畅且支持多种第三方APP，提升了车载娱乐系统的丰富性和实用性。
在智能辅助驾驶方面，零跑C10配备了L2级智能驾驶系统，支持车道偏离预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别以及360度全景影像等多项辅助功能，有效提升了驾乘的安全性。其中，360度全景影像功能尤为实用，在停车或行驶于狭窄路段时，它能提供全方位的视野，使驾驶者对周围环境了如指掌，从而有效避免剐蹭和碰撞，有效提升了行车安全性。此外，大部分辅助功能都可以通过多功能方向盘的快捷键一键开启，操作便捷。
乘坐方面，零跑C10的轴距达到了2825mm，这一参数在同级别车型中具有一定优势。前排座椅采用符合人体工程学设计，支持电动调节，且主驾驶座椅具备位置记忆功能。对于追求更高舒适性的消费者，厂家还提供了前排座椅加热和通风功能的选装服务。
就个人体验而言，零跑C10的空间表现相当出色。以身高168cm的乘客为例，坐在前排时，将座椅调节到正常坐姿后，头部空间仍留有接近两拳的距离，感觉十分宽敞。保持同样坐姿移到后排时，腿部空间更是充裕，大约有三拳的距离。而且，后排地板采用了纯平设计，使得乘客的腿部能够自由舒展，不会感到局促。尽管地台有一定高度，但坐垫的高度和长度也相应增加，能够保持大腿与地面形成合理的夹角，坐上去并不会感觉像坐在小板凳上。此外，座椅靠背还支持角度调节，因此很容易就能找到一个适合自己的舒适坐姿。
在后备箱空间设计上，零跑C10同样展现出了其实用性。常规状态下，其后备箱容积达到了370L，足以容纳7个20英寸的行李箱，满足日常出行或小家庭周末郊游的需求。而当需要装载更多物品时，只需简单操作将后排座椅放倒，后备箱的容积便可扩展至835L，最多可容纳15个20英寸的行李箱。这样的设计较大地提升了车辆的装载能力，无论是多人出行时的行李，还是大件物品，零跑C10都能轻松应对，满足了用户多样化的需求。
动力方面，零跑C10搭载了一台最大扭矩为320N·m的电动机，百公里加速时间仅为7.29秒，性能表现出色。CLTC纯电续航里程可达到530公里，足以满足城市日常通勤需求。车辆配备快充接口，快充模式下仅需0.5小时即可充满80%左右的电量。同时，车辆还支持3.3kW的外放电功能，为户外露营时的小家电充电提供了便利，满足了更多的用车场景。
在试驾过程中，零跑C10的动力输出线性且平稳，电机驱动带来的即时扭矩响应迅速，加速迅猛且平顺。无论是起步还是超车，都能轻松应对。同时，刹车的响应也相对柔和，不会有猛烈的“点头”感觉。此外，零跑C10的底盘质感也值得称赞。其滤震效果出色，能够充分吸收路面上的颠簸和震动，为驾乘者提供了一个舒适平稳的行驶体验。
综上所述，零跑C10以其简洁时尚的外观设计、实用的内饰配置、宽敞的乘坐空间以及强劲的动力性能，在中型SUV市场中脱颖而出。结合其不到15万的售价来看，性价比较高。对于正在寻找一款具有性价比的中型SUV的消费者而言，零跑C10是一个值得考虑的选项。
