“不出海，就出局”。这句话是中国品牌汽车商（主机厂）们当下面临的考验，也是头等大事，不适合中国授权经销商（即传统4S店集团）或二手车出口商，至少是当下。 近日来，多家主机厂对国内授权经销商下达了“密令”，禁止销售给国内二手车出口商，也就是“禁止”新车以二手车名义出口，这当然包括授权4S店自己以二手车名义出口。但是主机厂也对其授权的4S店作出了一些特殊的政策，比如允许4S店以主机厂名义直接出口或者授权一些主体在特定车型和区域的新车出口。这让更多新车以二手车出口为主的备案二手车出口商的实际经营收到了“不公待遇”，业务也变得更为艰难。 另外，我们也看到了多家主机厂的“老板”公开向媒体称，太卷了，销售多赔得多，甚至呼吁行业主管部门出台政策来“规治”，协会更是呐喊要政府出台政策。哎，这都是一些什么“招”呀，任何不以市场为准则的作为，都是扯淡的。不尊重市场和规律的行为，都是要受到惩罚的。 对于当下，我们看到一些主机厂在国际化之路上，已经做的不错了，也实现了国际市场的盈利来补国内亏损和内需乏力量的下滑。当下当务之急，我（王绪明）认为：中国品牌汽车商要重点加大组建“国际出海队伍”，多维走向国际市场来实现增长与盈利！而不是哭爹喊娘，要政策和抱怨内卷！ 针对主机厂出海，这需要一支高素质的国际化队伍，这个队伍从哪里来?一方面要国内培养，一方面要从国际市场中找（本地化），谁做的好和做的快，谁可能就能跑出来，真的不要抱怨了，要行动！！
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