今年，我们基本熟悉的MG品牌迎来了自己的百年庆典，作为一家具有跑车制造传统的百年车企，MG在中国汽车市场的地位一直非常超然，当年的MG6风靡全国，月销过万亦是常事，去年，横空出世的MG Cyberster被冠以国民跑车的美誉。而如今又一款被倾注MG轿跑基因的亲民座驾来到了我们的眼前，那么该车又能否在国内再刮起一股轿跑风暴呢？
2024年9月13日，新款名爵MG5正式上市，该车共推出3款配置，官方指导价格8.19~9.59万元，并推出惊爆一口价，优惠价6.59~7.59万元。作为改款车型，新款名爵MG5在内外设计、功能配置等方面完成了全面的优化升级。今天我们有幸拿到了该车的顶配版本，即300TGI 全球旗舰版，那么下面就来跟随我们的视角一起了解一下这一颇具看点的车型吧。
一位“激进分子”
如果要用一个词评价新款名爵MG5的设计，我想“激进”应该是最为合适。新款名爵MG5的激进之感是相当“露骨”的，这一点在它的前面部分有着极佳的体现。
新款名爵MG5整车继续沿用家族式设计语言，前脸的细节造型进行了明显调整，其中该车设置有造型夸张的大尺寸前进气格栅，其内部以网格状熏黑饰条以及竖条状的银色饰条作为填充，不仅气场十足，而且还颇具立体感。新款车型的品牌标识被移动到了机舱盖的最前方，与此同时，还新增了两条隆起的筋线作为呼应，与之类似的设计我们在MG5天蝎座上也能见到。该车灯组部位的线条张力十足，大灯造型依旧狭长，LED光源属于标配，并自带自动大灯等功能。不过比较可惜的是，该车并未匹配日间行车灯。
新款名爵MG5定位紧凑型轿车，其具体长宽高分别为4715×1842×1473mm，轴距2680mm，其中车长对比现款车型增加了40mm。该车的车侧线条运用依旧丰富，贯穿式腰线在经过后尾门处突然隆起，搭配外扩的后翼子板，进一步增强了整车的力量感。我们本次试驾的顶配版本车型匹配了规格为215/50 R17的阿特拉斯AS380轮胎，轮毂造型类似于花瓣，与整车气质相当契合。
新款名爵MG5的尾部设计层次较为丰富，溜背式车顶线条在滑落至尾部后，由微微翘起的小鸭尾进行承接。下方的尾灯组造型同样狭长，而且尾灯组的边缘线条还与车侧部位的腰线有着一定的呼应，设计整体性不错。同时该车在后包围处加入了排气口样式的镀铬装饰以及夸张的扩散器装饰，种种细节都在向我们表明，这是一台主打年轻运动的车型。
用料提升肉眼可见
如果说新款名爵MG5外观设计的主旋律是激进，那么内饰设计的主旋律则是内敛。进入车内之后，我们可以明显感觉到该车的战斗氛围有所减少，不过这并不妨碍它成为一台驾驶者之车，因为所有的设计都在为驾驶员服务。
其中新款名爵MG5中控台布局围绕驾驶员一侧展开，关键的屏幕、按键及旋钮皆在车主的一臂范围之内。同时，新款名爵MG5的用料提升是肉眼可见的，该车在前后门板等区域加入了较多的软性材质进行包裹，中控台上方则运用搪塑材质覆盖，并且细节处加入缝线及镀铬饰板等装饰，质感相比现款车型提升了一个维度。
主驾驶正前方的方向盘运用三幅平底式设计，且支持上下双向调节，盘身粗细程度适中，握感良好。并且两侧功能按键紧实，触按时的回弹段落很让人上瘾。
新车中控台上设置有12.3英寸的全液晶仪表盘，以及同尺寸的中控显示屏。其中后者拥有1920×720的超高分辨率，屏幕内置最新的斑马维纳斯系统，支持语音识别控制、4G网络、车联网、蓝牙车载电话等功能，实际体验时的流畅性不错。
换挡机构处于传统位置，其前方设置有两个USB-A接口以及一个12V电源。比较有意思的是，无钥匙启动按键被设置在了空调出风口的下方，个人认为这样的处理比较符合人体工学，按下启动按键之后，手可顺势挪至换挡机构处，整体属于一条直线。
让人颇为惊喜的是，新款名爵MG5全系车型座椅均采用仿皮材质包裹，座椅内部填充物比较厚实，乘坐时有着一定的陷入感，而且靠背对于腰背部位的承托比较到位。此外，我们所试驾的顶配车型还带有主驾驶六向电动调节功能。
该车后排座椅的填充物同样厚实，坐垫距离地台的高度适中，不会有坐小板凳的感觉。同时后排的三个位置均设置有可升降的独立头枕，这一点可以给个好评。
啥叫平民小钢炮？
新款名爵MG5 300TGI 全球旗舰版动力方面，匹配全新一代 MEEA TECH 1.5T高功率发动机，该发动机应用了ePower Control电控涡轮技术，可迸发出181PS的最大马力，峰值扭矩则高达285N·m。从动力储备来看，新款名爵MG5完全可以称得上是大马拉小车，发动机在2000转以内就能满足日常所面对的大部分使用场景。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。值得注意的是，该车还全系标配了XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调节转向系统以及变截面运动后悬架，这些配置都旨在提升该款车型的操控上限。
在实际体验过程中，该车的起步阶段动力输出较为线性，当加速踏板踩下一半时，就可感受到有源源不断的动力喷涌而出。并且变速箱与发动机的匹配不错，运行过程中给人的感觉平顺性良好，几乎察觉不到它的存在。除此之外，新款名爵MG5采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校更偏运动，在行驶过程中有着比较清晰的路感，当遇到坑洼路段时，悬架的动作比较干脆，不会有多余的弹跳产生。
总结
总的来看，新款名爵MG5在设计方面的进化让该车与同级车型形成了明显的反差，时尚运动之感想遮也遮不住。而且在动态体验过程中，该车的动力总成及底盘调校也给我们留下了深刻的印象，畅快的加速体验可以让车内人员轻松GET到所谓的速度与激情，称其为平民小钢炮并不过分。以上种种优势，再加上不到8万元的售价，试问哪个小年轻能够不被打动？
