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随着秋季新车发布周期的到来，杜卡迪最近也更新了自家的休旅车型Multistrada V4、V4S，2025款V4揽途的发动机、悬挂等方面得到加强。
#发动机、动力模式
2025款Multistrada V4仍是搭载那款1158cc V4发动机，最大功率125kW(170PS)@10750rpm、最大扭矩123.8N·m@9000rpm，新车型符合欧5+排放标准。
杜卡迪为新车配备了闭缸技术，新系统跟以前的怠速才关闭不同，新版本在特定条件下骑行时也会停用后气缸，在更高的加速度或更高的速度下，气缸会重新激活，以提供充分的发动机功率。好处是燃油效率提高，排放量减少6%。
新的ECU提供五种骑行模式可供选择：170匹全动力的运动模式、全动力但响应平稳的Touring模式、马力限制在114匹，响应非常温和，电控最灵敏的雨天模式、马力一样是114匹，其他相对均衡的城市模式、以及关闭弯道ABS和后轮控制，电控干预较低的Enduro模式。
#新底盘、悬挂系统
新款Multistrada V4的双后摇臂枢轴点定位提高了1mm，据悉能让新车更稳定。官方这次还优化了后座的乘坐体验，边箱跟尾箱都向后上方移动。
悬挂方面还是前后全可调的Marzocchi倒立式前叉+中置避震器，但杜卡迪给配了新的传感器，更精确地检测道路的不平整程度(据悉也可以检测坑洼冲击力)，并相应地调整减震，以最大限度地提高驾驶员和乘客的舒适度。
此外，新款Multistrada V4还增加了自动降低座高系统，当行驶速度低于10km/h时，座椅高度就会自动降低，在红绿灯较多的城市中骑行，能够让车主更轻松；如果是长腿大佬或者是老司机，也可以关闭这个功能。
之前的半自动Skyhook DSS EVO依然是标配，新车一样可以根据负载调整驱动高度。无论是独自上路、带乘客还是满载行李，该系统都能保证合适的驾驶高度。
#制动、电控辅助系统
新款Multistrada V4的制动为Brembo径向四活塞卡钳+双320mm碟盘，后部Brembo双活塞卡钳+280mm单碟盘；V4S配备了双330mm碟盘+Brembo Stylema径向四活塞卡钳、后一样是Brembo双活塞卡钳+280mm单碟盘。
新车配备了前后雷达探测系统，除了常规的自适应巡航控制（ACC）和盲点检测（BSD），这次新增加了一个前方碰撞警告（FCW），前面有追尾或碰撞时，该系统会给车主发出提示。
弯道ABS即使在一定角度也能确保受控的制动性能，而杜卡迪车辆（DVO）系统则监控动态车辆情况。DVO实时分析驾驶参数，并优化弯道ABS、牵引力控制等电子系统的控制。
新车的以上的电控以及其他电控辅助系统都可以通过6.5英寸TFT仪表查看或操控，轮胎规格前120/70 ZR 19、后170/60 ZR 17，座高840/860mm，油箱容量22L、整备质量229kg。
杜卡迪新款Multistrada V4海外起售价为19,995美元，V4 S为28,305美元。除了这两个版本之外，还有一个运动能力更强的派克峰版本，升级了欧林斯减震、碳纤维部件等等。
杜卡迪给新款V4揽途的悬挂系统加的传感器，是源自MotoGP的技术跟经验，这个能够根据不同的道路情况激活牵引力控制、ABS、调整悬挂的系统，据悉还将会应用在其他的车型上~
杜卡迪在电控这块的投入确实是很给力，希望这些能够提高骑行安全性能、驾驶体验的系统能快点普及~
