新款M5Touring的整备质量估计为5,530磅（2507公斤），是市场上最重的新款汽车之一。宝马希望通过为这款超级旅行车配备大量碳纤维升级组件，减少与竞争对手奥迪RS6Avant之间在这方面的差距。不过这些升级件将在线下的经销商处以MPerformanceParts的形式提供给需要升级的用户，因此无法在常规在线配置器中找到它们。
M5Touring与轿车的配置有些相似，在几个月前四门版车型就在出售前进行了工厂升级。最明显的变化是前分流器和后扩散器。两者都采用分流配置，让这款高性能旅行车看起来更加凶悍。为了强化视觉效果并优化空气动力特性，车身两侧还增加了门槛延伸部分。
侧视镜盖采用碳纤维材质，是M套件的常规选配，无需购买MPerformanceParts。意外的是宝马宣称不会出售带碳纤维车顶的M5Touring。其实也也不奇怪，较小的M3旅行车也没有提供这种轻质面板选项，它们仅在两款轿车上能找到。
用碳纤维替代的组件清单中最后一项是油箱盖，之前这个组件的实用性备受质疑，每次加油都都要小心翼翼避免磕碰。新升级的M5旅行车可以订购带有哑光黑色的装饰涂装和MPerformance品牌标志的侧面贴花。车顶天线由芳纶制成，该材料是一种用于航空航天和军事应用的高强度合成纤维，其特性与碳纤维非常接近。
宝马没有展示升级版的内饰，但已经知道会有更漂亮的地垫，带有皮革质地的包边和对比色的装饰缝线，以及著名的M三色。另外还有一些小物品随赠，例如一个MPerformance品牌的钥匙套，用Alcantara和仿碳纤维的皮革制成，另一个是轮胎袋，带有内置手柄和指示车轮位置的标记。
新升级版的定价细节尚未披露，但整车已经花费了六位数时，再多花几千美元又算得了什么呢？在美国市场，2025款宝马M5Touring基本款起价为122,675美元，而奥迪RS6Avant的售价则高出约5,000美元，在售的梅赛德斯-AMGE63SWagon的价格几乎与新款M5Touring相同，不过它的下一代车型应该很快就会出现，只不过根据以往经验它会比宝马更贵。
现有的混合动力以及纯电动力不可否认的一项先天短板就是车重难以降低，未来能否改变这种情况有赖于电池技术的创新。全车碳纤维化确实对轻量化有所帮助，但并非能彻底带来革命性突破。
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