近日，乘联会方面发布了进口车相关数据，2024年8月进口汽车7.6万台，同比增长2%，环比增长8%，这是少见的高增长。今年1-8月汽车进口48万台，同比下降2%。由于国产车的崛起以及国际品牌的本土化加速，汽车进口市场越来越难。
从品牌上看，原本上半年还稳居进口量第一的宝马，已被雷克萨斯超越。今年7月份，宝马正式退出价格战，退出前的6月份，宝马进口量16073台，退出后的8月份，进口量暴跌至5225台，下跌达68%。
除了进口车业务大幅受影响，合资的华晨宝马业务也大受影响，今年6月份，华晨宝马月销55554台，8月月销暴跌至34846台。目前，已有多个经销商再现大幅降价行为，像宝马i7直降55万元，降幅达38%，裸车价低至66.33万元，接近价格战前水平。
进口量第一的雷克萨斯，目前还未本土化，全靠进口。雷克萨斯的增长，也源于放低了姿态，以前的加价5万、10万，早就变成了优惠5万、10万的。甚至一度传出19万多就能买到雷克萨斯ES。
除了宝马不好过，其他豪华品牌的日子也不容易，玛莎拉蒂同比暴跌74%，更有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售玛莎拉蒂品牌。此外，顶级豪华品牌的日子同样艰难，无一幸免的出现大跌，宾利、劳斯莱斯等都不好卖了。
总的来说，过去几年进口超豪华车是持续增长的，但2023年开始出现大幅下滑。2024年更是加速下滑，超豪华总体走弱体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者转到国产高端车型。
