说起汽车发动机，很多老司机第一反应就是日系车，皮实耐用，省油保值，妥妥的代名词。可你知道吗？日本汽车工业的崛起，也经历了一段相当励志的奋斗史。
日本汽车工业的崛起：发动机技术，立业之本！
上世纪五六十年代，日本经济腾飞，汽车需求暴增，日本车企也抓住了机遇，开启了狂飙突进模式。短短十年，日本汽车产量就超越了老牌汽车强国英国，成为了全球第三大汽车生产国。这背后，发动机、底盘、变速箱，这三大核心技术的掌握，功不可没。
为了提升发动机性能，日本车企几十年如一日，专注于提高发动机的可靠性和耐用性。也正是因为这份执着，日系车才有了 “开不坏” 的传奇称号。丰田汽车，就是其中的佼佼者。
日本媒体也对自家发动机技术相当自豪，甚至放言：“给中国 50 年，也造不出这样的发动机！” 本田的 “地球梦”、丰田的 “混沌”、马自达的 “创驰蓝天”、铃木的 “k14b”，这些耳熟能详的发动机名字，都是日系车的骄傲。2022 年，本田汽车全球销量突破 1048 万辆，连续三年蝉联全球销量冠军，其发动机技术实力可见一斑。
发动机，作为汽车的 “心脏”，直接决定了一辆车的性能和寿命。日系发动机不仅皮实耐用，还特别省油，自然成为了很多车主的首选。
中国车企为何难以仿制日系发动机？
既然日系发动机这么牛，那咱们直接 “拿来主义” 不就行了？
话虽如此，但发动机技术哪有那么容易被攻克。提高功率的同时，还得减轻重量、延长寿命、提高效率，这其中的技术难度，可不是一般的大。
中国工业化起步晚，底子薄，在蒸汽时代和电气时代，都没能赶上世界发展的潮流，错失了技术积累的机会，自然也就落后了日本一大截。
更别说，发动机技术可是工业机密，人家凭啥告诉你？
想仿制日系发动机，难！想超越，更难！
首先，金属铸造是制造发动机的关键环节，而这恰恰是中国制造业的短板。发动机对金属材料的要求极高，而中国恰恰缺乏高质量的原材料。就拿小小的圆珠笔芯钢来说，中国也是在 21 世纪才实现自主生产，以前都得依赖进口，成本高昂，研发自然受限。
再者，压铸模具和机器，最好的还是来自日本和德国，其次是意大利等国家，中国制造在这方面还有差距，高精度制造业的发展，还需要时间和投入。
更关键的是，日本对自己的核心技术进行了专利保护，一旦发现抄袭，就会面临巨额赔偿。而且，日本发动机的更新换代速度极快，单纯依靠仿制，根本追不上人家的步伐。
除了技术壁垒，机械加工方面也存在差距。同样的设备，操作水平不同，制造出来的零件质量也天差地别。发动机对精度的要求极高，差之毫厘，谬以千里，熟练的技术工人，可不是花钱就能买来的。
中国车企，奋起直追！
难道中国车企就只能永远跟在别人屁股后面跑吗？当然不是！
奇瑞汽车，近年来在发动机技术方面取得了长足进步，成为了中国汽车品牌的骄傲。你可能不知道，奇瑞发动机已经出口到全球 80 多个国家，累计出口量超过 120 万台，连日本川崎重工都是奇瑞的客户！
早在 2015 年，奇瑞就向川崎重工出口了 7000 台发动机，这件事当时在业内引起了不小的轰动。为啥日本企业会买中国发动机？答案很简单，质量过硬！
其实，中国车企在发动机研发方面，也走过了一段艰苦卓绝的道路。1958 年，红旗轿车成功造出了中国第一台 V8 发动机，标志着中国汽车工业 “心脏” 的诞生。
如今，长安、上汽、一汽、比亚迪等中国车企，都掌握了自主研发发动机的能力，其中，奇瑞汽车更是其中的佼佼者，成为了中国汽车走向世界的一张靓丽名片。
中国车企的进步有目共睹，我们有理由相信，在不久的将来，中国发动机一定能赶超世界先进水平，让中国汽车跑得更远，更稳，更强！
