越野中可能遇到的烂路有泥泞、沙石、崎岖山路、坑洼和涉水路面。这些路况可能导致车辆损坏、人身安全受威胁及迷路失联。那同为硬派四驱，区分解耦和非解耦就很重要了，要深度越野，非解耦四驱更安全。
应对这些问题，大家要提前堪路、准备装备、掌握驾驶技巧、团队协作并保持通讯畅通。
当然最重要的，是车子别掉链子，因为野外环境中，汽车不仅是你的“移动家”，更是你的“保命伙伴”。
那非解耦四驱有什么优势呢？
非解耦四驱系统具备出色的扭矩放大功能，以坦克300为例，在低速四驱模式喜爱，其最大扭矩输出可提升至1320N·m左右。如此强悍的扭矩输出，确保了车辆在遭遇复杂多变的地形或是极端越野挑战时，能够游刃有余地摆脱困境。
同时，非解耦四驱系统在增强扭矩的过程中，还可以实现扭矩调节精细控制，为驾驶者带来了“慢而稳”的驾驶感受。这一特性在越野驾驶中尤为重要，因为它极大地提升了车辆的精准操控性和行驶稳定性。
再则，扭矩放大功能结合坦克300的适时四驱系统，它是可以在越野时轻松实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式切换。
相比而言，解耦四驱就没有这么可靠了，诚然，它更灵活，但但在某些情况下可能导致动力输出不完全同步，影响车辆的稳定性和操控性。所以综合来看，如果涉及到极限越野场景，建议还是选择更加安全的非解耦四驱车型会更好
