自从进入2023年以后，来自造车新势力的威马汽车境遇急转直下，从新能源汽车领域的“佼佼者”沦为网友口中的“危马”。从年初被爆的停工停产、拖欠供应商款项、降薪裁员再到年底的倒闭破产，创始人沈晖跑路，威马汽车可谓是负面缠身。
面对铺天盖地的负面消息，威马汽车选择了正面出击，公开承认了公司经营出现了一些问题，但是威马不会躺平，更不会倒下，而有关倒闭破产以及创始人跑路的传闻均为不实消息。其中，威马汽车创始人沈晖曾间接回应过人不在国内的消息，表示出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。而威马汽车也称，沈晖的工作重心以海外为主。
其实，威马汽车不是第一家也不是最后一家被质疑倒闭破产、创始人跑路的车企。今年，高合汽车与蔚来汽车同样都没有幸免。但是，和威马汽车一样，这两家车企均未出现破产、跑路的情况。
从威马汽车再到高合汽车、蔚来汽车，可见外界对造车新势力的不信任。而想要摆脱质疑，威马汽车必须拿出活下去的证明。为此，威马汽车展开了多轮自救。
为了可以让车主们的售后获得保障，威马汽车已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，尽最大程度满足车主的用车需求。为了引入战略投资者，威马汽车启动了重整程序。在此期间，威马汽车与多位意向投资者进行了深入交流，并成功取得了4家投机构的认可，有望满血复活。
