最近我们接受一位客户的鉴定委托，他刚买了一辆奔驰威霆的改装车，奔驰威霆大家都知道，原车也就30多万，但客户买成70多万，改装的东西挺多的。
可以看到前脸改了个迈巴赫的前脸，看上去确实大气不少。
内饰改得也是相当的豪华，估计大头都在内饰里了，这套内饰，看上去不比百万级别的奔驰S级差，难怪30多万的车要卖70多万。
但是这辆新车才开了7天，在某高速上行驶的时候突然出现了爆炸声，后面靠边停车检查发现后车尾垮了，后翼子板挨着轮胎，车子不能行驶了，就联系了卖家来拖车，后面去维修发现是空气悬挂损坏了。
这个时候，很明显这辆奔驰威霆还处在质保期内，按照三包法客户有权向汽车制造商或经销商提出索赔要求。但估计这车是在外面的经销商买的改装车，空气悬挂是后改的，4S店肯定不会赔！于是客户便找到了卖给他车的经销商，但是经销商以人为损坏为由，拒绝给客户更换悬挂。所以客户就找到了我们检车家，让我们鉴定一下这辆车的悬挂是不是人为损坏的，如果不是就出具一个鉴定报告，他好找经销商索赔。
可以看到左后悬挂确实已经塌陷了。
经查验，底盘检查项目左后轮毂及其悬挂系统未发现任何其它外力造成的损坏迹象。这可以表明，在车辆的使用过程中，轮毂和悬挂系统没有遭受过外力的直接冲击或损害。
接着检查到左后空气悬挂气包存在炸裂痕迹。
并且用于防护悬挂的下护板也存在破损，其破损特征表现为由内向外扩展。这一特征表明悬挂保护板受到了自上而下的压力影响，可以排除保护板损坏是由外界碰撞或刮擦等直接外力造成的可能性。相反，破裂的原因是由于内部向下作用的压力所致。
进一步检查后桥差速器，发现有明显的拖拽剐蹭痕迹。这些痕迹与车辆悬挂系统的损坏之间不存在直接联系。由于后桥差速器的位置相对悬挂气包较远，且上面的剐蹭痕迹相对较轻，因此这些痕迹不足以对悬挂气包造成破坏性损伤。后桥差速器的剐蹭痕迹为一个单独的事件，与悬挂气包的损坏无直接关系，悬挂气包的损坏应由其它因素造成。
根据上述分析，可以推断车辆损坏的起始原因是悬挂气包在行驶过程中突然性炸裂，这一故障导致悬挂气包内的气压突然降低，进而使得悬挂下压导致高度传感器承受了过大的压力，最终导致传感器断裂。简单点说就是车辆的悬挂部位没有明显的外伤，悬挂炸开没有人为损坏的痕迹。
拿着我们的鉴定报告客户就准备找卖家索赔去了，他没想到这么明显的问题卖家居然还要推卸责任，他又不是要求换车，就是正常给他维修更换悬挂就行了。本来才买的新车遇到这种问题就很恼火，还要和卖家“斗智斗勇”，真让人不爽。估计是因为这种改装车的改装件出问题了，厂家是不负责的，得卖家自己掏钱，所以才推卸责任的吧。看来大家买改装车，还是要尽量找可靠一点的经销商。
