中国、欧盟电动汽车关税的纷争，风云突变！
有利于双方达成最终协议的消息，不断浮出水面。
中国商务部宣布，部长王文涛与欧盟贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯就欧盟对中国电动汽车征收关税的问题达成了启动磋商的共识。值得注意的是，此前德国副总理兼经济部部长罗伯特·哈贝克表示欧盟愿意进行磋商，并希望避免征收关税，数小时后商务部发布了上述消息。
欧盟委员会提出了对来自中国的电动汽车在现有10%的进口关税基础上加征最高38%的关税。中国电动汽车的出口增长以及其强大竞争力，对欧洲汽车制造商构成了日益严峻的挑战。哈贝克在上海为欧盟加征关税的决定进行了辩护。他在北京表示，这些关税并非惩罚性的，也不是已经彻底敲定的法令。
然而，目前尚不清楚双方将达成怎样的贸易协议。欧洲车企的高管们呼吁中国制造商在欧洲生产汽车，聘用欧洲工人，而不是简单地从中国进口汽车。但必须指出，中国汽车制造商已经开始在欧洲建立数家电动汽车工厂。
中国国家发展和改革委员会在一份声明中表示，中国将采取一切措施维护中国企业的合法权益，并称欧盟这些关税与应对气候变化的国际努力不一致。这一立场表明，中国对欧盟的关税提议持有强烈的反对意见。
这些关税的宣布，使德国处于一个棘手的境地。德国车企在中国拥有广泛的业务，它们担心自己的利益会受到伤害。哈贝克在北京拜访了多个经济相关部委，并会见了上海的德企负责人。哈贝克此行出现了较为不和谐的声音，不过整体上其工作重点是贸易争端问题。他在周日参观了宝马上海研发中心，然后前往附近的科技中心城市杭州。
由于欧盟方面使用这些关税威胁中方，中国商务部在1月已采取了第一步回应措施，对主要来自法国的干邑白兰地和其他欧洲葡萄酒烈酒的进口立案调查。周一，中国商务部表示考虑对欧洲进口的猪肉征收关税。上周报道称，中国汽车行业正要求商务部对从欧洲进口的汽油动力汽车征收关税，此举将主要影响德国汽车制造商。
商务部部长王文涛呼吁德国推动终止欧盟的这一关税。他在声明中表示：“希望德方在欧盟内发挥积极作用，推动欧方与中方相向而行。”中国是全球最大的汽车市场，随着国内车企的竞争力日益增强，中国在过去五年从德国进口的汽车数量减少了近一半。中国车企主导着全球电动和插电式油电混合动力汽车的生产，目前这两种汽车在中国的销量几乎与汽油动力汽车的销量相当。但许多中国消费者仍然热衷于德国品牌。梅赛德斯在中国销售的最豪华汽车——在德国生产的迈巴赫，销量超过了全球其他地区的总和。德国车企还与中国车企公司建立合资企业，在中国组装汽车。大众汽车正在进一步加大在中国的制造和工程投资。
很明显的一个事实是，德国的立场对于是否会最终实施欧洲新关税至关重要。中欧上一次发生重大贸易争端时，情况也正是如此。2013年，德国推动欧洲各国政府推翻了欧盟委员会对中国太阳能电池板征收关税的提议。
中欧之间的这场电动汽车关税争端，不仅是一场关于经济利益的较量，更是对欧盟及其成员国战略智慧和外交手腕的考验。随着磋商的启动，欧洲方面能否主动的推动一个互利共赢的解决方案，不仅关系到两大经济体的未来关系，也将对全球贸易格局产生深远影响，还会直接影响欧洲自身的经济稳定与民生福祉。在这个充满变数的国际舞台上，欧洲的各方面政治力量会达成什么样的最终共识，值得我们拭目以待。
