近日， 9月第三周（9月16日-22日）新能源品牌销量排行榜出炉，比亚迪单周销量超过8万台，大幅度领先主流新能源汽车品牌，保持统治性领先。此外，比亚迪的第五代DM技术正不断加强品牌在主流市场的影响力。9月23日，搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05 DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，售价区间11.28-14.28万元，进一步加速SUV市场新能源变革。
令人欣喜的是，包括比亚迪在内的整体自主品牌发展势头依然迅猛，8月中国品牌乘用车市场份额达到63.4%，创历史新高，以比亚迪为代表的自主品牌打破了传统中国汽车市场合资暴利垄断的格局，推动企业核心财务指标稳中有进。
据中国上市公司协会发布的相关报告显示，今年上半年汽车行业营业收入增长超8%，净利润更是增长超20%。中国主流车企中，今年上半年比亚迪、吉利汽车、长城汽车、赛力斯实现营收、利润双增长。
具体到单车利润上，据易车发布的2024年上半年主流车企单车利润排行榜，在国内主流上市车企中，单车利润排名前十的依次为长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车、广汽集团。
这一数据背后，可以看出比亚迪业绩稳步增长的同时，也在不断将利润让利给消费者，加速新能源汽车的普及。在当前众多车企难以解决车价和企业利润的困境之下，当前高速发展的比亚迪或许已在企业高质量发展与消费者普惠中已经实现了动态平衡，进入良性循环期。
究其原因，“技术平权”的产品理念功不可没。所谓“技术平权”，顾名思义，即让消费者用相对较少的费用，体验到更好的技术。要想做到“技术平权”，核心在于对技术研发的长期坚持。
从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。据Wind数据，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
