全新的时代背景下，“卷”的性价比似乎不复往日，偶尔躺平成了更多人的默契。无论是周末朋友小聚，还是假期家人出行，简单方便的短途游不约而同地占据了假期计划。据朋友圈不完全统计，即便机票价格低于今年暑期和即将到来的国庆，在这个小假期里选择长途旅行的朋友并不太多，城市周边1-3小时车程、附近城市1-3天的旅程成了大家更为青睐的选择。其实，短途游的趋势并非从这个中秋才开始。数据显示，今年清明、五一、端午等假期，短途游都是热门。
利用假期洗去班味儿成为共识，哪种出行方式最让人轻松惬意还有讨论的空间。对于大学生而言，高铁特种兵无疑是性价比最高的方式，而对于大多数需要扶老携幼的家庭而言，一款舒适的MPV才是真正的刚需。
MPV为什么成为「刚需」？
首先就是座位问题，再浪漫的单车也不能承载全家的幸福。现在有毛孩子的家庭在急剧增加，6口之家再算上0.5个“毛孩子”，得有足够多的座椅、足够大的空间才行。当然一些7座SUV也能满足空间层面的需求，但是在乘坐舒适性层面，还是乘坐姿态接近轿车的MPV要更好一些。而且，市面上很多7座SUV的第三排空间在两三个小时的旅程想想都觉得折磨。
中秋小假期，我们一家计划带娃打卡长白山。本来觉得山高路远，还是高铁+网约车更省心。但是研究了一下路线，发现完成工作再回家接上父母孩子，无论高铁、飞机都没有特别合适的班次。长白山西坡景区下了高铁站还要约车开上一小时四十分钟，这还没算上出站和等车的时间。
深夜到达的情况下，还要和睡眼惺忪的父母孩子带着一堆行李搬上网约车（也需要两辆）、搬下网约车、拖到安检处、在行李架放上/取下、再拖出高铁站/机场、等待网约车、把行李塞进网约车、在沙丁鱼罐头般的车里亲密接触一个多小时到达酒店·······这个场景，想想都觉得炸裂。
而且，算上去高铁站/飞机场，提前等待和安检的时间，还是说走就走的旅程更为惬意，不用因为时间问题责备孩子拖拉，老人着急而徒增焦虑，沿途美景美食也能自由打卡。
整体来说，MPV的空间能装下祖孙三代和大家庭的行李，舒适性比SUV更好，比轿车能装。当然，精神上的舒适和惬意是更为重要。
「刚需」为什么是奥德赛？
空间依然是奥德赛的杀手锏。奥德赛长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距2900mm，单纯从尺寸来看并不算特别突出。但是在考虑到日常的城市使用情况下，“合适”比“大”更重要。
首先，奥德赛5.4m的转弯半径在同级车型中最为灵活，旧城区的狭窄小路掉头不用急得满头大汗，景区周边曲折山路也能游刃有余。
寸土寸金的市中心，停车有时是比开车更困扰的事儿，无论是立体机械车位，还是小尺寸停车位奥德赛都可以轻松停放。并不巨大的尺寸在城市驾驶也不显得笨重，能灵活自如的穿梭在钢筋水泥混凝土森林之间。
相比外部尺寸，奥德赛的内部空间更具吸引力。有着本田祖传的“MM理念”，奥德赛在足够充裕的空间内进一步做到“乘员空间最大化，机械空间最小化”。此外，诸多值得友商学习的细节设计也拿捏了大家庭用车的刚需。
数据方面，更适合家用的2900mm轴距叠加740mm双十字型超长导轨可以让第二排座椅有着相当大的自由空间，哪怕体型较大“毛孩子”也能告别后备箱，可以在第二排陪伴主人。
行业首创的第三排魔术座椅，可收纳起来形成平整空间，营造豪华大4座的惬意感受，也能翻转打开成为座椅，带来三代同堂的快乐。第三排座椅向外翻还能化身户外钓鱼台或是观景台，舒享父子的悠闲时光。
无论是自驾旅行还是野外露营，第三排座椅收纳后的平整空间铺上毛毯或是充气床垫，就能来一场畅快酣然的睡眠。透过天窗，早起看松鼠在树枝上跳跃，夜晚看星斗满天，都是想想就浪漫的场景。
除了灵活惬意的车内空间，奥德赛在很多设计细节层面体现出了对家庭用户的深刻理解。比如，同级最低300mm地台高度，不但老人小孩轻松上下车，哪怕家中娇养的短腿柯基也可一步上下；同级最低的530mm后备厢门槛高度，让小朋友也能体验到帮忙搬东西的成就感；车内丰富的储物空间以及副驾大型储物格、能让奶瓶、水壶、咖啡杯各居其位，眼镜、卡片、纸巾等物品也能井井有条。
另外，诸如魔术门、感应后备箱等功能也可以假装使用“超能力”打开，让小朋友感受“魔法”带来的小快乐……
正是奥德赛如此之多的家用原创设计、人性化设计，所以一直被友商所借鉴模仿、追赶，但是“拿来主义”始终难以超越原设，核心要领是从家用的刚需出发，而非从商业角度切入。
情绪的「刚需」只要惬意不要焦虑
随着新能源浪潮下技术不断推陈出新，很多车型具备了七八百公里的续航能力，但是高速和季节，乃至公路的起伏都会对续航造成影响。假期外出游玩的人多，充电桩能否按计划使用也是问题。即便这些都能解决，带着老人孩子，也许不那么现实的里程焦虑还是会潜移默化的影响心情。这种也许不必要的情绪焦虑，完全可以通过选择而在根本上规避。
奥德赛虽然没有4秒级的零百加速，但在可靠性和经济型方面一直领先。奥德赛的发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。其实对熟悉本田的朋友而言，这套混动系统的优势早就烂熟于心了，电机的加入让城市驾驶时的低扭表现更为出色，起步、提速都更为轻快。得益于第三代i-MMD双电机混动系统对“电驱”的强化，日常驾驶的油耗就得到了保证。官方显示综合油耗是5.88L/100km，很多实际车主晒出的油耗在6-6.5L/100km之间，这个油耗对于这个身材的MPV来说已经非常优秀了。一箱油续航超800km，里程焦虑完全不存在，如果你拥有老司机的黄金右脚，开上1000km也不是什么难事。
整体而言，这套动力系统非常符合奥德赛刚需家用MPV的定位，平顺好开又有着不错的燃油经济性，并且稳定高效，省心是家用车的最大刚需。
安全是「刚需」中的「刚需」
对于家庭而言，安全永远是刚需中的刚需，旅途过程中更是如此。以我们走过的长白山景区为例，很多风景秀丽的路段都有地势起伏大、弯路多的特点，还有一些限速标识容易忽略。这时候，Honda SENSING安全超感系统的作用就能体现出来了。
道路交通标识识别能提示你可能忽略的限速标识，有效减少超速、保障安全。此外，碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏离提醒、车道偏移抑制、前方碰撞预警、全景影、自动泊车辅助、盲点显示等主流功能一应俱全，大家在新能源言必称“智能”的环境下对这些功能应该也不陌生，这里就不再赘言。要多说一句的是后视动态提醒系统，通过安装在后保险杠内侧的探测雷达，在车辆倒车出库时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，比如突然跑来的儿童和来不及上车的小狗。另外，如有车辆接近，警报声也会响起，同时在后视摄像画面上显示警告。Honda SENSING安全超感系统中的这套功能扩大了探测的范围，倒车时更安心。
奥德赛采用了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，上手轻松、功能也够丰富。主流常用功能同样一应俱全。语音控制也能解放双手，让驾驶员更专注路况。同时，中控屏幕左侧仍旧保留了的实体按键提供了准确便捷的操控选择。
在消费者非常看重的品质层面，奥德赛的“反向出口”日本意味着广汽本田卓越制造能力和品控实力获得海外用户认可，持续夯实全球家用MPV首选的地位。在华22年，奥德赛成为超75万中国家庭用户坚定选择的MPV品牌之后，奥德赛品牌将为包括中国在内的400万全球家庭用户带去移动出行更多喜悦。
写在最后：
MPV偏向家庭定位车型的关注度不断提升某种程度上体现了社会风貌的变化，一度被成为“商务车”的MPV也体现了从事业“回归家庭”的趋势，而奥德赛则是从一而终的纯粹家用MPV。除了“事业狂”，其实大多数人的忙忙碌碌归根结底还是为了有时精彩、偶有争吵但是温暖惬意的家庭生活。奥德赛难以超越的刚需家用设计，让6.5口甚至是7.5口的全家老小在每一段旅行中感到舒适自在。近期，广汽本田推出宠粉金秋季，奥德赛综合权益高达6.5万元，感兴趣的朋友带着家人一起去体验体验，说不定这款车就能让家庭幸福指数提升一个台阶。
