随着越野热的掀起，坦克300之后，又出现了各种各样的轻越野。这对于预算不多的用户当然是一件好事，毕竟如果选正经的硬派，从车价到油耗，都是满满的负担，长相越野性能居家才是很多人的真实需求；即使你真的想去翻山越岭，这类车型也至少能让人过过干瘾，谁让咱预算不多又得养家糊口呢。但随着选择越来越多，也带来一种困惑，这么多的轻越野，到底选谁好？
从目前各家的表现来看，奇瑞逐渐成为了轻越野市场的领头羊，而在奇瑞家族当中，i CAR的V23版本，则是真正的精选。目前它除了最终价格还未正式公布之外，其他方面都展现出了让人垂涎四滴的吸引力。
比如从造型来看，iCAR V23是把借鉴和原创拿捏的最到位的版本。看正脸或者斜45度，圆形的大灯，类似于蚌壳式但又完全不同的引擎盖，还有丝毫不让人觉得是汽配风的保险杠，iCAR V23既能一眼抓住眼球又有很高的原创度。
至于国产“小卫士”的称号，更多来自于侧面设计，但仔细对比又会发现iCAR V23依然有自己的风格，因为除了尺寸和比例完全不同，顶棚和D柱都达到了一种像路虎但又不是照抄路虎效果；同理，这种处理方式也出现在尾部造型上，学到了卫士威武的气势，也展现出了新能源的精致和科技感，所以光从颜值来看，它的确是名副其实的精选“小卫士”。
内饰部分，不可否认iCAR V23也有不少路虎的元素，但经过重新设计后依旧自成一派，而且除了大屏之外，车机还用上8155。此外，在它4220/1915/1845mm，轴距2730mm的车身尺寸下，加上纯电车在布局上的优势，iCAR V23也能提供不错的车内空间。
而在以往，对于这类轻越野，介绍完颜值尺寸一般就得进入尾声了，越野方面很多车型都没有太多可说的地方，有些甚至干脆四驱都没有。而iCAR V23不仅提供了四驱版本，42/43°的接近角，40/41°的离去角，放在硬派越野中也是相当惊人的水平了，因为在紧凑的车身尺寸下，iCAR V23配上了最高21寸的超大轮胎，而且是全地形AT越野胎，加上最高212mm的离地间隙，它的确不是纯粹摆看的样子货。
当然了，由于价格成本摆在这，纯电也不适合高强度越野，不建议真的拿iCAR V23真的去长时间走烂路，它的优势在于碰到一小段非铺装路面，依然可以毫无压力的通过。而对于公路驾驶，iCAR V23同样不含糊，由于采用了全新的架构，它会搭载80度电的宁德电池，最高续航有望突破500公里。
至于最最关键的价格部分，iCAR V23已经开启了盲订，并且最近曝光了它标准进阶版的盲订价格为11.98万元，这个价格比起之前的iCAR 03确实要高一些，但从设计到配置性能都属于贵的有理由。尤其跟其他的轻越野比起来，这款精选版的“小卫士”，足以让奇瑞品牌在个性化、越野和新能源市场同时掀起一股高潮。面对这样的实力，也需要提醒下“SUV专家”——哈弗，该加油了。
