9月19日，备受关注的中大型MPV新款梦想家正式上市，新车共推四个系列车型，有插混版和纯电版可选，官方指导价区间为32.99-44.99万元。另外鲲鹏版车型即日起交付，乾崑版车型预计今年11月开启交付。
新款岚图梦想家最大的亮点是采用了鸿蒙智能座舱以及华为乾崑智驾，其次在外观内饰的设计、综合产品实力等方面都有了更进一步的提升，再加上自身的尺寸优势，无疑能在高端MPV市场占据优势。
不少业内人士认为，继SUV之后，汽车市场下一个增长点会是MPV领域。因此谁做到更卷，谁就能占据先机。两年多时间里，岚图梦想家经历了两次改款，并且每次改动都落到实处，扩大长板优势的同时，更关键的是将短板补齐，这次就是座舱和智驾。而回顾从过往销量来看，岚图梦想家表现非常出色，月销量稳态超3000辆，今年1-7月累计销量20,500辆。预计新款车型上市后，无疑能推动梦想家整体销量。
在新款梦想家发布会结束之后，太平洋汽车还受邀参加了岚图汽车CTO汪俊君、岚图汽车销售公司副总经理曾清林和岚图汽车销售公司企业公关与媒体关系总监钟运佳的独家专访，对于岚图汽车的发展规划、市场布局和技术创新等方面进行了更深入了解，以下我来梳理一下专访的内容。
问题1：岚图实现从增程到插混的一个升级，岚图对于各个技术路线未来前景的判断，岚图是不是以后会产生另外一个主流路线？
汪俊君：中国整个新能源市场，是从政策驱动性的市场走向用户消费驱动的市场。未来，电动化方向是非常大的发展趋势，至于PHEV、REEV（增程），我们在岚图FREE上用的REEV路线。在岚图梦想家、追光这几款车型上用的是PHEV路线。单纯从REEV和PHEV对比而言，各有各自的优点。
PHEV最大的优点，是它有直驱的结构，还可以涵盖REEV所有的工况，所以它高速上的能耗可以做到比较低，对于中大型车而言，并且是经常要跑高速的车，从用户的角度来讲是非常有优势的。
REEV的结构相对简单，为用户节省成本，对于岚图而言，我们当时为什么在岚图FREE上采用了REEV，在追光和梦想家选择了PHEV？因为大多数车有长途需求，REEV可以给用户带来一个油耗比较好的体验。
我个人觉得未来PHEV和REEV是基于不同的用户需求和不同的使用场景，用户选择的两个不同的路线，未来，这两条路线会是并存的状态。
全新岚图梦想家001号车主是宁德时代曾总，还有多国驻华大使都来到现场。那么岚图的定位会不会偏商务出行领域？还是往宜商宜家方向扩展？
汪俊君：大家对岚图梦想家都会有商务范的一个印象。我们的岚图梦想家赞助了很多大型活动，得到了与会嘉宾的一致赞扬，现在有一句话叫“国之盛事，必有岚图”，我觉得这个也是我们岚图的一个优势。另外一个，就是从设计风格来讲，我们坚持“中式优雅”，这样一个设计理念，以及沉稳可靠的产品品质打动了商务群体用户，这是一个好基础。
大家从发布会也可以感受到，我们定义为“领先一代”的产品，全新岚图梦想家在产品力上是全方位领先的。从今天的发布会细节可以看到，全新岚图梦想家围绕“家”的打造，在“豪华感”上，做了很多的事情，全新岚图梦想家“领先一代”，不仅是在商务的领先，也是全方位的领先。智能驾驶、智能座舱给汽车这个第三出行空间带来无限的空能，在家用和商务上做出很多细节的优化，希望我们在这两方面都可以做到全方位的领先。
岚图汽车第一个10万辆达成，第二个10万辆也很快达成，梦想家的销量大家看到在攀升，还有知音的全球车也在推进，那么后面岚图的产品规划是怎样？
汪俊君：岚图在成立之初也是围绕一年一款新车的节奏推进，然后三年三个品类，到现在为止，我们已经布局了三个品类，岚图最早布局的是第一款车是岚图FREE。第二款是我们的MPV——岚图梦想家，第三个是追光，追光是我们的一款轿车。
跟很多车企不一样，他们专注于做轿车或者SUV，岚图三个品类都做了。岚图下一步，我们内部产品规划是三个品类，SUV像现在的FREE和知音，MPV有梦想家，还有轿车追光，会围绕三个品类去做迭代升级，不断的满足用户的需求。
岚图梦想家怎么持续在市场保证它的销量一直往上走？其次升级后商用和家用部分功能都增强了，针对这两个人群有什么不同政策。
曾清林：岚图今年整体的市场表现是比较好的，除了岚图梦想家之外，下个月会发布我们的知音，以及明年会有很多新产品，包括MPV、SUV和轿车三个品类去深耕、去迭代，在产品上面会秉承今天讲的“领先一代”，在底盘操控和可靠性方面是比较强的。明年，我们会把整个智能化水平大幅提升。所以，我觉得对于销量增长，我们非常有信心完成今年的目标。我觉得随着中国消费水平的提升，高端豪华市场是大有作为的。
对于商用、家用在销量端的表现，我们也有一些策略。第一方面，岚图汽车坚持直营，通过直营来提升零售TOC端的体验，我们一直坚持把用户体验放在第一位;对于商用用户的话，我们的梦想家在高端大客户方面很受欢迎，订单量很大。商务、家用这两方面我们都会坚持去做，包括改装市场。
梦想家在操控和底盘有明显优势，那么还在哪些技术上有优势？
汪俊君：一个好的MPV应该是什么样子的？最重要的是安全，因为它是一个家的承载，事实上岚图梦想家这个车，我们在安全上花的精力是最多的。安全上我们可以跟MPV做一个媲美，我们自己内部叫“要给客户720度的安全”。
梦想家这个车的话，采用2000MPa的高强钢，用的料比其他家都要多，成本花在这里是非常值得的。今年年初，有一个岚图梦想家的山东车主，从30米的悬崖上跌下去，翻滚了十多圈，但是整个车身是非常好的，他在里面是非常非常的安全，这是被动安全的一部分。
我们为什么引入华为乾崑ADS3.0的呢？今天反复讲的主动安全，不管是前向、后向、侧向，360度全方位的安全。岚图一直强调“安全是最重要的豪华”，所以安全领域是我们梦想家最大的点。
另外，做一个MPV，不管是商用还是家用，我觉得很重要的一点，你作为一个第三空间的承载体，舒适性一定要做得非常好。这次，我们花了很大的力气改善梦想家的座椅，三排座椅前后可调，二排是行业首创零重力座椅，就是为了满足用户的需求，让大家在我们的MPV里更舒适。
这一次，我们跟华为进行合作，把MPV首次导入了华为最新的鸿蒙座舱4.0和乾崑智驾ADS3.0系统，直接把智能座舱和智驾的产品力拉满，给客户带来一个更好的体验。
岚图对于豪华MPV市场怎么看？
曾清林：我们认为整个豪华MPV市场应该还是会扩大，我一直认为MPV是社会发展、经济提升的一个产物，大家可以从国外的发展和历史的发展看得出来，MPV一般都是一个家庭的第二台车或第三台车，经济越发达、MPV占得越多，日本、美国它的MPV占比比中国远远要高。生活水平越来越高，大家在MPV细分市场追求更舒适的追求上面，一定会越来越大。
从岚图梦想家的发展轨迹也可以看得出来，在岚图梦想家出来之前，高端MPV市场长期以来技术都是比较单一的，而且很多年都没有太大的提升。梦想家上市后，作为首款新能源高端豪华MPV，引领市场发展，可以看到这两年MPV市场做得越来越大，带来了很多技术的提升。
对于未来的判断，我认为我们讲新能源上半年是电动化，下半场是智能化。电动化带来了很大功能上的改变，丰富了MPV的使用。豪华市场它的需求会更加多、更加高级、更加多样化，未来一定在智能化方面会追求更高。
岚图梦想家厂家内部有没有一个判断？主推哪个价格区间？或者期望哪个价格区间卖等最好?`另外新款梦想家的定单突破20000多，自研版本和华为乾崑版本订单占比情况如何？
曾清林：39.99万元的四驱旗舰鲲鹏版，应该说是整个的舒适程度、豪华感是比较强的，这是目前的一个判断。
曾清林：针对订单占比，我们去巡店时发现，很多用户是奔着华为去的，体验了我们的自研版本之后，就选择了我们的自研版本。当然，这里面有终端想尽快交车的问题，客户想尽快拿到车的一个问题，所以可能觉得体验过程中觉得够用了，对于自研版本是比较满意的，最终呈现的结果是这样的。
按照岚图的销售来看，公司用户和个人用户占比大概是多少?低中高配大概是怎样销量比例？然后不同地图，例如一线、二线和三线城市，有没有地区倾向性？
曾清林：对这个问题，岚图一直在研究，现在来看梦想家2024款的数据，最近的订单情况是，用户的选择多以中高配为主，销售的城市结构应该是在一线城市居多，我那天看了一个数据，全国前22个城市中占比应该要达到70%，大概是这个数。
华为赋能梦想家，也是首次给岚图的MPV加入乾崑智驾3.0。那么梦想家和华为的合作在哪几个方面？其次岚图知音以全球车身份登场。岚图在出海这块的布局是怎么情况？
汪俊君：针对第一个问题，对于岚图而言，前期我们出了三款车以后，用户端对岚图的评价是什么呢？岚图的车机械素质很好，好开、安全和舒适，这三个已经建立了非常强的市场口碑。很多用户就跟我们聊天，说如果岚图的机械素质配上华为的智能化，就会是一个顶级产品力。
这就是为什么我们跟华为一起来联合打造这样一个产品，实际上也是今天卢总在会上一直提到的，基于强强的联合，希望把华为鸿蒙座舱4.0的智驾乾崑ADS3.0，与岚图汽车本就非常强的机械素质相结合，一起打造行业顶流的产品，这是岚图与华为合作的初心。
华为一直是我个人非常敬佩的合作对象，华为在用户体验上不断追求，在今天发布会上华为的靳玉志先生讲了很多，他们和我们一起在MPV上打造了一些小场景，我们一起做了一个车头泊入功能，目的就是为了让MPV的客户更方便在后备箱拿到货物，这是共创了一个场景，使用户有了更好的用户体验，真正提升了产品力！
曾清林：针对出海问题，像知音这个车型，知音这样一个尺寸在欧洲是非常受欢迎的，所以我们做这样的一个切口。
从规划来讲，出海是大趋势，岚图出海和其他汽车品牌出海不一样。其他品牌车企从低端市场切入，岚图作为中国的一个高端豪华品牌，我们希望有这样的技术自信，我们的切入是从欧洲市场开始，比如挪威、意大利等对车辆要求比较高的城市切入，下半年还会德国等欧洲汽车发达国家，推出我们的产品，这是我们的实力使然。
从出海长期规划来讲，今年北京车展期间发布了我们的Let'sVOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
并且，我们更加注重本地化，我们现在准备在欧洲建立本地的客户运营中心，专门针对欧洲市场做专门的运营，我们的出海不是一锤子买卖，希望把岚图品牌扎根在发达国家，通过我们的产品、服务、生态去做全方位的覆盖，我们希望把中国高端品牌真正卖到世界汽车强国去，成为当地的知名品牌，这是我们的规划。
岚图与华为的合作，除了梦想家还有什么规划？
汪俊君：岚图跟华为合作，是基于岚图本身车辆的素质，与华为携手进行的二次开发，实现“1+1>2”的效果。全新岚图梦想家认为是大有作为的，希望在接下来的时间里面，各位老师能多体验一下。
华为和岚图的合作是一个战略性的合作，我们的合作范围更广，并不仅是梦想家一款车型，未来会有多款车型，这是第一点。第二点，我们也不只是在技术上跟他们合作，跟华为合作过程中间，他们也提出了产品定义和产品改造上的建议，还有用户体验上的建议，给了我们很多帮助。第三点，我们在营销上也做了很多的合作。很多合作不仅是单个项目的合作，合作边界也不是只限定在单一的某一个车型合作。
关于智驾，岚图和百度有合作，这次岚图有自研的方案鲲鹏智驾，还有华为智驾，在供应商的选择有没有自己的逻辑？其次岚图和百度合作，与岚图和华为合作有什么不同？
汪俊君：从岚图本身的发展战略来讲，岚图一直是坚持“两条腿”走路的。一方面肯定会坚定不移的做自己的座舱和自己的智驾。另一方面，我们也基于用户的需求，以一种非常开放的心态跟所有的行业伙伴来进行合作。
不管百度，还是华为，都是我们非常尊重和敬佩的合作伙伴，我们和他们合作，从他们身上学到了很多东西，促进了在自研和体验改造上的一些新开发。
针对第二个问题，岚图跟百度阿波罗合作非常顺利，百度基于视觉路线，整个产品体验做得非常不错，我们还在百度生态上也有比较紧密的合作。华为这边，智驾和座舱方便，都有非常深入的合作关系。
这两家公司都有它自己的优点，都是我们值得学习和合作的对象。岚图汽车一直是秉承比较开放的心态，和所有的合作伙伴沟通，最终的目标还是满足用户的需求。用户希望我们做一个什么样的产品，用户希望我们跟谁做合作，我们会积极响应用户的需求。
岚图目前自动驾驶自研方面规划，包括自研的高速NOA、城市NOA有没有内部时间表？什么时候秀一下智驾自研的肌肉？
汪俊君：关于智驾方面，岚图自研一直在做，包含我们的岚图FREE上已经上了L2.5高阶智驾辅助系统。L2.9会在明年年底逐步面市。2026年会有一些更高阶的产品推出来，包括搭载L3级别自动驾驶功能产品，这是一个大的目标规划。
岚图的出海是先欧洲再东南亚、再南美的样子。和其它造车新势力是反过来，这是出于什么考虑？
曾清林：出海切入路径的问题，一方面体现我们的决心，东风一直是国家战略发展的产物，东风人一直就是有这样的使命，把中国汽车工业品牌打响。做岚图的时候，也抱着这样的使命，这些年全力以赴在推进，虽然有些波折，但是决心是没有变的。整个东风公司大家也可以看到，集集团之力包括决心都是非常坚决，要把岚图的品牌做上去。
（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）
