前几天，网上曝光了自比亚迪经销商门店流传出来的关于全新中大型MPV——比亚迪夏的预定参考售价，海报上显示，比亚迪夏的价格区间在28.98-35万元，预定金2000元。该车早在之前的成都车展上亮相，官方宣称该车价格为30万级别。
这是一种比较笼统的说法，30万级可以是售价在30万级别，也可以说是它的定位和豪华程度达到了30万级的，不过今天最新的预售价格出来了，目前给到的是低配30万元，那么网传的这个28.98万的起售价格，可信度就比较高了。
只不过目前腾势D9是33.98万起售，如果比亚迪夏的起售价格只比它便宜5万元的话，二者之间的价格差距并未拉开，在品牌影响力以及腾势D9抢占先手的情况下，比亚迪夏的销量估计不会太好。
上次亮相我就聊过，这台车的推出很大可能是要跟丰田的两款MPV竞争，看看格瑞维亚和赛那的月销量，现在2款车加一起已经超过了1.5万台，已经快接近腾势D9+别克GL8+GL8PHEV三款车型的月销量总和了。
丰田能有如此大的销量，是因为目前这两款车在终端的优惠够大，优惠过后，实际售价普遍来到了20多万，加上丰田的品牌影响力，能卖好并不奇怪，但比亚迪夏要想在这个级别竞争，光凭插混动力肯定是不够的，只有在价格上贴身肉搏，用插混弥补品牌的不足，再加上不要购置税，这才是撼动丰田系列MPV的重要手段。
所以个觉得新车的起售价在25万左右更合适，顶配保持在30万左右，刚好能衔接腾势D9，但从这次的预售30万元的价格来看，估计厂家的应对措施会是低配拉开价格差距，高配通过双电机四驱等配置或者技术等加持，跟腾势D9错位竞争，但超过30万的MPV，目前卖的好的真没几个。
回到这台全新的MPV车型上，比亚迪夏虽然定位是中大型MPV，但是其整体尺寸要比腾势D9略小一些，车长5145毫米，宽度1970毫米，高度为1805毫米，尤其是高度变化挺明显，轴距也短了不少，只有3045毫米。
整体尺寸跟赛那较为接近，空间方面应该不会差，受高度影响，赛那和格瑞维亚的第三排略微局促，夏的高度要比赛那高40毫米，预计车内垂直空间会好一些。
外形方面，全新比亚迪夏采用家族化的龙颜美学设计，车头是大尺寸进气格栅将两侧灯组都融合在内，中间增加金属饰板，车头两侧设计了通风孔，整个前脸大气，符合这个级别的MPV还有的气场。侧面修长饱满，车顶平直，配双侧侧滑门，车尾方正简约，配备贯穿式尾灯组。
内饰方面并未曝光，不过预计会向秦L等车型看齐，采用全新的家族化内饰设计风格打造，像DiLink车机系统、自适应大屏应该都不会缺席。
从流传出来的海报上看，提到了这款车具备6大核心卖点，包括第五代DM技术、新一代插混整车平台、C-NCAP五星碰撞标准、龙颜设计、百变大空间、DiPilot智驾系统。
比亚迪夏确实是基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用第5代DM插混技术，燃油经济性更好，并且该车还会配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。智驾方面，新车将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。
综合来看，在多项技术加持下，比亚迪夏的产品竞争力应该是不会差，MPV领域这两年新车出的很多，但卖的好的却是不多，夏能不能上市就成爆款，从产品层面来看没什么问题，最终主要还是要落实到定价上，价格合理，还是很有市场前景的。
