在中国汽车市场的激烈竞争中，美国的特斯拉，如同一只逆流而上的鱼，居然在前几天宣布了与众不同的涨价策略。然而，就在人们以为特斯拉将坚守高价之际，4月3日，特斯拉中国却推出了令人瞩目的限时金融置换政策，让不到8万的预算，就能开走一辆特斯拉成为可能。
不仅如此，特斯拉的野心并未止步于此。据悉，美国特斯拉公司总部的计划，在4月底前，将派遣团队前往印度，为即将建立的工厂选址，预计特斯拉的印度工厂，将投资高达20亿至30亿美元，折合人民币约为145亿元至216亿元。这一决策不仅彰显了特斯拉的全球扩张战略，更显示出其对于印度市场的重视与期待。
而在中国汽车市场，特斯拉的动作同样频繁且充满策略性。4月3日，特斯拉中国公司官方宣布，针对Model 3和Model Y车型，推出限时低息置换政策，并首次提供“0利息”分期购车的优惠政策。这意味着，在4月底前预订最新款的Model 3或Model Y，消费者将有机会享受零利息或超低利息的购车优惠。以3年36期免息为例，首付仅需7.99万元，就能轻松开走一台Model Y。
值得注意的是，尽管特斯拉公司在3月20日宣布了对中国市场Model Y全系产品涨价5000元的决定，但实际上，随着一系列优惠措施在3月底的结束，其实际调价涨幅最高可达2.3万元。这种策略性的调价，既体现了特斯拉对市场动态的敏锐洞察，也展示了其在价格策略上的灵活多变。当然，有人认为，在中国汽车市场上，大家都在降价的时候，特斯拉这样做，不过是为了吸引眼球而已。他们不可能傻到把市场拱手让人。所以，才有这种0利息购车的举措。
实际上，进入2024年，特斯拉在中国市场的降价活动更是频繁。3月1日，特斯拉针对Model Y和Model 3两款热门车型推出了“春日好礼”限时活动，最高总购车福利高达3.46万元。这一举措不仅吸引了大量消费者的关注，也进一步提升了特斯拉在中国市场的竞争力。
此外，特斯拉在3月17日还针对Model Y HW3.0车型推出了“现车福利再升级”活动，优惠幅度在7800至10900元之间。对于Model Y HW4.0车型，特斯拉更是提供了高达8000元的保险补贴。这些优惠政策的推出，无疑进一步增强了特斯拉在中国市场的吸引力。
然而，尽管特斯拉在中国市场采取了一系列积极的销售策略，但其一季度交付量却未能达到市场的预期。根据特斯拉公司发布的一季度交付数据，其交付量为386810辆，远低于分析师平均预估的449080辆，且为疫情以来首次出现同比下降。一季度的汽车产量虽然达到了433371辆，但也未能达到市场预估的452976辆。特斯拉将销量下降的部分原因，归咎于更新后的Model 3生产处于早期，以及国际冲突造成的运输改道。尽管如此，特斯拉在全球市场的扩张步伐并未停歇，其未来的市场表现仍值得期待。
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