今天聊聊小鹏G6，这车现在月销量基本稳定在5000台左右，作为一台纯电SUV，这个成绩算不错了。目前小鹏G6限时17.99万起，还有0息0首付以及47000元的购车权益，将购车门槛拉低了不少，除了拉低购车价格，也拉低了提车门槛，成为当前市场上令人瞩目的一环。那么这台车的具体表现怎么样，我们一起以小鹏G6 2024款 580长续航Plus版为例进行解读，从多个角度来分析。
外观审美和小鹏自身追求科技的理念高度吻合，简约的设计美学。车头内凹，并且大面积的全封闭处理，在下方保留了进气口维持风道，两侧导流槽内的上部分则是前大灯灯腔，下部分是烤漆材料的装饰。近乎贯穿的日行灯组中间是车标LOGO，和车尾的贯穿式尾灯相呼应。
侧面能看出明显的轿跑SUV姿态，略微溜背的车尾带了一个小尾翼。前翼子板加入了银色饰条，隐藏式门把手和低风阻轮毂的加入也增加了这台车的颜值。长宽高为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，作为一台中型SUV，接近2米9的轴距，也是比较不错的表现了。
这台车采用了前铝双叉臂和后钢铝混合的五连杆悬挂，并且配备了横向稳定杆。在尤其需要轻量化的前悬做了更轻的簧下质量和双叉臂的结构，保证了转向灵活度，再加上这台车也是后驱，前轮仅需负责转向，因此在变道、转弯时的灵活度是比较高的。而后悬混合材料的五连杆+横向稳定杆，配合60扁平比的18英寸固特异轮胎，对振动的抑制相对出色，后排乘员的舒适度是比较高的。
笔者身高177cm，聊聊乘坐体验。这台车前排坐下后，调整好平时习惯的驾驶坐姿，头部还有1拳1指的空间余量。前排座椅不动的情况下坐在后排，头部还剩下1拳空间，腿部剩下接近3拳的空间，后排中间的地板是接近纯平的。
车内和外观的审美理念保持一致，采用双色拼接处理，车辆的上部分主要采用深色材料，下部分则采用浅色材料，方向盘也是外黑内白，带来了一定的高级感。14.96英寸的液晶中控屏幕，使用了骁龙SA8155芯片，屏幕的流畅度还是比较好的。配10.2英寸的液晶仪表盘，怀挡设计。前排中央通道较为平整，下方做了掏空处理，对驾驶座的环绕式包裹质感比较明显。
动力上，这台车搭载后置单电机，马力296Ps，功率218kW，峰值扭矩440N·m，能做到6.6秒时速破百。电池由中创新航提供，为66度磷酸铁锂电池包，支持3C快充和800V高压架构，能做到0.33小时（即19.8分钟）从10%电量补能到80%，纯电续航580km（CLTC标准），从这个表现来看，还是比较有实力的，充电20分钟左右，能得到70%的电池补能。
支持高速路段的领航辅助，配英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS，再加上高精地图和亚米级定位系统，11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，都从软硬件上对这台车的智驾起到了较好的支持。
总结：小鹏G6的产品力表现还是比较出色的，限时17.99万的价格，新能源车型在购置税上也享受减免，因此实际落地价格在车价的基础上增加不了太多。同时这台车还享受0息0首付的政策，因此入门门槛也被大幅度拉低了，感兴趣的可以去试驾一下了。
