大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时间了,在激烈价格战的燃油车市场和层出不穷的新能源车型双重打压下,曾经的那些加价神车也不得不放下高昂的姿态,纷纷通过降价来吸引消费者关注,就比如说我们今天的主角—2024款丰田赛那,大李至今仍记忆犹新,刚步入国内时的赛那基本都要加价5~8万元,并且还一车难求。那么如今降价后的24款赛那的怎么样?四驱版接近40万的价格到底值不值入手?我们一起来了解下。系好安全带,咱们发车了~
24款丰田赛那2.5L混动 四驱尊贵版的指导价为35.98万元,定位中大型MPV。外观方面和23款赛那是一样的,主打家用沉稳,尺寸也是完全照搬,唯一的不同,就是车尾增加代表四驱的E-Four专属标识。
内饰上比较简朴,但不代表设计不用心,给人感觉是要控制预算又要在预算内尽量想做好的感觉,还是那套储物格满满的设计,唯一的不同就是屏幕这里用上了8155芯片,系统也升级成新凯美瑞上面那套,用着更加流畅丝滑,语音识别能力也大幅提升,达到主流水平,能支持多个连续指令,当然,它还支持carplay、华为Hicar、carlife,相对来说省事不少。
配置上很多地方感觉就是够用而已,比如辅助驾驶确实只是辅助,可以让你开的轻松一些,但是跟新势力没法比,不过整体来说,常用的配置都有给到,只能说中规中矩。
空间上,这台车的长宽高为5165*1995*1765,轴距为3060,MPV最关键的二排位置,它有做一些调整,虽然空间和旧款一样宽敞,但是它的座椅升级成了一体式的航空座椅,并且还带小桌板,坐在上面,确实比之前的普通的座椅舒服,支撑、软硬程度都更加合适;动力上采用了一台2.5L发动机和一台总功率为174KW的双电机,最高车速180km/h,WLTC综合油耗为6.13,L,在前70码很满意,过了90码以后提速没有前半段快,不过日常使用足够了,毕竟不是轿车。
最后,大李想说:关于这台四驱版的2.5混动赛那,我想说,内饰真的需要提升,毕竟在这个价位的国产新能源车型,真的可以吊打赛那的内饰和智能化,而且这款车软包面积小,颜色单一,内饰条也没有,塑料感比较强,快40万的车,堆点料行不行?总的来说,新赛那优化的地方还是挺多的,比如车机、航空座椅、四驱系统,但面对不断增加的对手,赛那压力还是挺大的。
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