近日，有媒体报道，8月份销量的暴跌让宝马不得不重返“价格战”，以应对市场的挑战。通过下调车型售价，希望能够提振销量、维护市场份额。
9月24日，宝马中国有关人士回应，今年中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。
宝马中国有关人士表示，授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。
从回应来看，言下之意，宝马的价格是有下降，而这都是个别经销商所为。
据了解，近日部分地区宝马iX1、i3、iX3三款车型开启限时折扣，其中宝马iX1折扣价18.88万元起；i3折扣价20.88万起；iX3折扣价25.18万起。
“车轱辘话”了解到，3系、5系、7系等也有不同程度优惠。但相比之下，纯电车型的优惠力度更大。
以i7为例，在汽车资讯平台上，该款车型原价 145.90 万元，国内多地4S店的降价幅度达到38%，最高下调超50万。
虽然降价幅度很大，有意愿购买宝马i7的依然有限，毕竟超过50万的电动汽车基本都不是走量款。
宝马之所以如此，很大一部分原因在于销量下滑严重，数据显示，8月份宝马在华市场仅售出3.48万辆，较去年同期下跌了42%，近乎减半！
对比之下，宝马的老对手奔驰8月销量为49560辆，基本与上月持平。奥迪8月销量为47900辆，较上月多卖出2667辆。
在中国汽车市场，想要避开“价格战”，独善其身，很难，即便是BBA也是如此。
汽车价格一旦下调就很难再涨回去了，除非车型有足够强大的产品力和不可替代性，但目前来看，宝马的车似乎并不具备这些特点。
如今消费者买车还是非常理智的，只有产品力支撑得起它的价格，那这款车才有可能被更多人所接受。
可以肯定的是，在价格战的影响下，以燃油车为销售主力的BBA终端市场份额，正在不断被自主高端新能源品牌抢夺。
再说几句
宝马最开始加入价格战，没有别的理由，纯粹是车不好卖，经销商扛不住了，不得不降价尽快回笼资金。
退出价格战也是因为经销商发现，降价虽然能清库存，却陷入了持续亏损，并且短期内很难扭转。
从卷入价格战到退出价格战，再到重返价格战，这种翻来覆去的操作，再次验证了宝马厂家和经销商的无奈。
