年轻人买车，无外乎对颜值、价格较为敏感，极越07和领克Z10都有这样的优势。有意思的是，这两款车还均和吉利有一定的关系，前者是吉利和百度联手打造的汽车机器人新物种，后者则是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车共同创立的全球新高端品牌。那么，极越07和领克Z10，谁才是年轻人的Dream car？
下面不妨以市场关注度较高，价格相仿的极越07长续航版（限时售价21.99万）和领克Z10 95kWh 766km后驱Max（限时售价21.68万）为例，聊一聊年轻人到底应该选谁？
外观层面，两款车都有较高的辨识度，设计也符合时下年轻消费者的审美。不过，极越07的15mm全球领先的超薄远近光大灯模组，以及无把手设计还是更吸引消费者的目光。
车内部分，实际上两款车的差别还是比较大的。设计层面，极越07的35.6英寸3D无界一体大屏和U型方向盘依旧格外吸睛，而领克Z10的设计则略偏传统燃油车。实际用车时，极越07不仅拥有更佳的视野，副驾驶也可以追剧或者帮助驾驶者关注导航线路等等。
智能座舱方面，两款车的人机交互体验都非常流畅，且功能全面，用户甚至可以在车上体验主流游戏。不过，极越07的隐藏优势要更深一些，比如其语音助手SIMO融合AI大模型技术（文心一言4.0），把人机交互体验从传统的被动指令式升级到“认知智能”，还配备了堪称高通骁龙“满血”版的8295P车机芯片，拥有极佳的I/O能力和最强的AI学习能力。
领克Z10智能座舱则采用亿咖通与Makalu 合研的计算平台，首次搭载AMD V2000A芯片，虽然现阶段的表现不错，但相信非业内人士对该芯片的了解几乎为零，至于以后的拓展性，也值得商榷。
智驾方面，极越07搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶。极越07还标配算力达到508TOPS的两颗英伟达Orin X芯片，能为用户带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。哪怕是复杂路况也能够实现智能避让加塞车、自动上下匝道、变道超车、智慧礼让行人等行为。
反观这个价位的领克Z10只能实现L2级时能驾驶辅助，并没有所谓的高阶智驾功能，也不可以选装。当然，限时售价23.68万及以上的领克Z10则采用了Lotus Hyper Pilot高阶智驾方案，用了激光雷达、Orin-X芯片，由于只有单颗芯片，所以算力只有254TOPS。
此外，有意思的是领克Z10的入门版车型反而可以花费20000元选装Lotus Hyper Pilot高阶智驾方案。至于其中到底是什么原因，大家不妨猜一猜。
空间部分，极越07的长宽高分别是4953*1989*1480mm，轴距是3013mm。领克Z10则是5028*1966*1468mm，轴距3005mm。从尺寸到轴距，二者的参数均非常接近，再加上用料同样厚道，极越07和领克Z10的内部空间旗鼓相当，实际体验方面差别真的不大。
最后说动态表现层面，极越07和领克Z10的动力输出都无可挑剔，满载爬坡也是毫无压力。其中，极越07的零百加速为6.5秒，领克Z10为6.8秒，差别并不大。不过续航方面，这个价位的极越07的纯电续航为880km，领克Z10则只有766km，差距就被拉开了。所以，真心更建议年轻人直接一步到位选择极越07长续航版。
