回顾过去，西方国家，尤其是欧美，长期在航空航天领域占据领导地位，其技术壁垒和封锁策略使得中国等国家处于不利地位，不得不在技术封锁的阴影下苦苦追赶。
在这种背景下，欧盟的“伽利略”卫星导航系统项目曾似乎向中国伸出了橄榄枝，邀请中国参与其研发，标榜技术共享。满怀信心与期望的中国，不惜投入高达20亿元巨资加入该项目。然而，好景不长，随着研发的深入，欧洲似乎改变了初衷，不顾中国的反对和理解，悄然向美国倾斜，并最终将中国排除在外，这一行为给中国在航空航天领域的合作与发展留下了刻骨铭心的记忆。
对中国来说，这次经历虽然痛苦，但却成为转折点。自1994年1月北斗卫星导航系统正式立项开始，中国就踏上了自主研发的不归路。经过连续几代人的不懈努力和巨额投资，北斗系统终于在全球卫星导航领域崭露头角，不仅填补了技术空白，还逐步构建了属于中国自己的航天标志。北斗三号的成功，标志着中国已经从一个技术追随者转变为领跑者，向世界展示了中国航空航天的新面貌与实力。
中国航空航天的崛起不仅限于卫星导航系统。在多个航天领域，中国正稳步推进自主技术的发展与创新。国产大型客机C919成功首飞，不仅是民航工业的里程碑，也象征着中国航空制造业的崭新篇章。此外，中国空间站的建设和运营，通过一系列空间科学实验，展现了中国在空间科学研究方面的深厚实力。中国载人航天项目的连续成功，例如“神舟”系列飞船的发射和返回，更是凸显了国家在航天领域的重大进展和技术自主性。
而在国际合作的舞台上，欧洲的态度经历了显著转变。近期，欧洲气象卫星开发组织（EUMETSAT）的代表团访问北京，这次访问并非简单的外交礼节，而是实质性的合作开始。双方签署了气象卫星应用交换和分发合作协议，这不仅标志着中欧在气象卫星服务领域的新篇章，也体现了中国在全球航空航天领域影响力的提升。代表团的访问和合作意向的签署，与过去中国在“伽利略”项目中遭受的排挤形成鲜明对比，显示出中国航空航天实力的增强和国际地位的上升。
在这一切的背后，一个不可忽视的真理浮现：技术自主的重要性。中国的经历充分证明，核心技术的掌控是任何国家实现长远发展、保持竞争优势的关键。通过自主研发和创新，中国不仅在航空航天领域取得了显著成就，也为国家的安全和发展提供了坚实保障。这些成就鼓励着中国继续走在自主创新的道路上，确保在全球科技竞争中保持领先地位。
