近日，国内商用车企业正聚集于汉诺威商用车展，而国内商用车行业将迎来重大黑暗时刻，一家拥有66年发展历史的商用车企业或将正式宣告破产。而这家企业就是四川南骏汽车集团有限公司（以下简称“南骏汽车”）。这也是经历三年新冠疫情，首家宣告破产的国内商用车企业。近日，四川省资阳市中级人民法院正式公开了四川南骏汽车集团有限公司作为申请人的破产申请[（2024）川20破申7号]。据一名内部人士透露，目前企业已接近停止生产，相关破产手续在推进过程中，后续是否有企业接手重整还是完全关闭尚属未知。
中国商用车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，我国商用车行业在经历高速发展期之后，将迎来大周期性调整，而这种调整是以增量市场向存量市场的重大转变为背景的。总体而言，商用车企业将从简单的组装生产交付向综合服务转型；商用车企业从简单的组装型向核心技术驱动型转变；商用车产品需求从简单功能满足型向复杂智能型转变。他进一步分析，任何形态的存在都是为了满足某一特殊市场发展阶段的需求，任何一种商业模式都有其基本的生命周期，企业要想实现可持续发展，必须具有战略发展眼光，对技术路线、产品规划、综合服务等进行战略部署。
相关资料显示，四川南骏汽车集团有限公司（简称南骏汽车公司）即原资阳市南骏汽车有限责任公司，2010年7月14日完成更名，并于同日发起成立了四川南骏汽车集团（简称南骏汽车）。四川南骏汽车集团有限公司（以下简称“南骏汽车”）前身为资阳市南骏汽车有限责任公司，成立于20世纪90年代初，是四川乃至中国西部地区商用车制造的重要企业之一。例如，2009年，南骏汽车全年产销货车、客车达到7.4万辆，创产值60亿元，产销规模在全国商用车行业中位居前列。
企业核心能力无法跟进行业变革
钟渭平分析，新能源化、智能化、网联化等方面正在以前所未有的速度加快行业变革。这些变革趋势不仅推动了商用车产业的转型升级和高质量发展，其中包括电池技术的不断进步和规模效应的显现，使得新能源商用车的续航里程和充电便利性大幅提升，同时成本不断降低。这将进一步加速新能源商用车对传统燃油车的替代进程。新能源商用车产业链不断完善，包括电池、电机、电控等关键零部件的研发和生产能力大幅提升，为新能源商用车的普及提供了有力支撑。而智能化是商用车行业变革的另一个重要方向。随着人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展，商用车智能化水平不断提升，为消费者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。网联化是商用车行业变革的又一重要趋势。通过车联网技术，商用车可以与其他车辆、基础设施和互联网实现互联互通，为驾驶员提供更实时的路况信息、更安全的道路环境和更高效的驾驶体验。
经营管理无法适应现代市场需求
大部分企业无法跟随或引领市场，其背后是企业内部管理架构和管理能力出现了问题，没有提前布局核心技术研发，产品创新不足、市场应对能力弱、资本引进不力、经营团队能力不足等诸多问题应该是普遍问题，使其难以应对市场的快速变化和挑战。期间，南骏汽车虽曾尝试通过合资方式引入外资以达到培训人才队伍，以达到提升企业综合管理能力的目的。然而，与韩国现代的商用车合资项目并未如预期般带来显著的市场提升。合资过程中，相关产品市场水土不服、品牌影响力等问题逐渐显现，南骏汽车就从合资企业中退出。
此外，全球经济环境的变化、政策法规的调整以及消费者需求的变化等外部因素也对南骏汽车的经营状况产生了影响。例如，国家对商用车行业的环保要求不断提高，对新能源商用车的推广力度加大等，都可能对南骏汽车的传统业务模式产生冲击。
未来重整的可能性
整车企业作为国内重要的稀缺资源，也是地方政府重要的保护行业主体之一。此番南骏汽车的破产，地方政府应该会力排众议，从中牵针引线，为南骏汽车寻找舒适的企业主体来合作。具体而方，积极寻求与国内外优秀企业的合作机会，引入战略投资者是南骏汽车重整的重要途径之一。战略投资者的引入不仅可以为企业提供资金支持，还可以带来先进的管理理念和技术支持，有助于企业提升整体运营水平和市场竞争力；技术创新和产品研发是企业持续发展的关键，要加大在技术创新和产品研发方面的投入力度，提升产品品质和附加值。还需通过资产重组和债务处理来优化企业资产结构，减轻财务负担。这包括剥离非核心资产、处置低效资产、与债权人协商债务重组方案等措施。通过这些措施，企业可以恢复财务健康，为后续发展奠定基础。
四川南骏汽车集团有限公司的发展历程（根据互联网资料整理）
资阳市南骏汽车有限责任公司1958年创建于内江，名为内江地区拖拉机站，因修建资阳老鹰水库，迁至资阳县；
1971年，改组为资阳县农机修造厂，主营水泵、柴油机、拖拉机等农机修理；
1986年，更名为资阳县新星工业公司，因农村包产到户，农机体系受到重大影响，主营业务大量减少，开始多种经营，发展食品机械、食品饮料和餐饮服务三大业务，公司下辖资阳县农机修造厂、资阳县食品机械厂、资阳县食品饮料厂、资阳县新星旅馆；
1991年，因食品机械业务快速萎缩，食品饮料业务给企业造成重大亏损，遂重新回归农机主业，开始农用车制造；
1992年，累计亏损500多万，被资阳县委、县政府列为破产企业，多次讨论破产方案；同年，上级调整公司领导班子，公司进入扭亏增盈运行期；
1993年，因撤县设市，更名为资阳市新星工业公司；
1996年9月，上级调整公司领导班子，任命孙振田同志为公司法定代表人，公司由此进入发展新阶段；当年仅产销农用车400余辆，创产值990余万元；
1997年，全年产销四轮农用车、运输型拖拉机2100余辆，创产值4600余万元，各项指标均较上年翻两 番。
1998年，全年产销四轮农用车、运输型拖拉机4200余辆，创产值1.01亿元，各项指标较上年翻一番。同年12月，企业更名为资阳市南骏车辆制造总公司。
1999年，全年产销四轮农用车、运输型拖拉机6100余辆，创产值1.83亿元。公司获得省商用车工业领导小组办公室颁发的“四川省商用车、农用车行业贡献奖”。
2000年，全年产销轻型自卸商用车、四轮农用车、运输型拖拉机8000余辆，创产值2.73亿元，较1999年分别增长33%和58%。公司总经理孙振田被四川省人民政府评为“四川省劳动模范”。
2002年，全年产销自卸商用车、四轮农用车、运输型拖拉机1.56万辆，创产值6.38亿元。公司于同年8月28日改制，国有资产全面退出，由50个股东发起成立资阳市南骏汽车有限责任公司；同年10月提出实施二次创业，打造百亿南骏；
2003年，全年产销自卸商用车、四轮农用车、运输型拖拉机1.92万辆，创产值8.82亿元。同年1月，南骏汽车工业园一期工程被批准立项并全面启动；同年4月，公司党委书记、董事长兼总经理孙振田同志被省政府授予“四川省优秀民营企业家”称号；同年7月，公司通过CCC认证工厂生产条件检查，公司所有产品均通过了国家强制性产品认证；
2004年，全年产销自卸商用车、四轮农用车、运输型拖拉机2.5万辆，创产值13.43亿元。同年5月18日，日本专用商用车行业访华团一行18家企业到公司访问；同年5月20日，原四川省委书记张学忠、原省长张中伟率省委工业工作会会议代表到公司视察，对公司给予高度评价并提出殷切期望；
2005年，全年产销自卸商用车、低速货车2.53万辆，创产值18.1亿元。同年1月，公司团委被共青团四川省委授予“四川五四红旗团委”光荣称号；同年3月，公司商用车累计产销量突破10万辆大关；
2006年，全年产销货车、客车、低速货车3.26万辆，创产值25.2亿元。同年3月，原省委书记张学忠、原省长张中伟率工业强省工作会议代表到公司视察，张学忠盛赞公司：“充满活力，欣欣向荣。”张中伟高度评价公司：“敢于闯市场，敢为天下先。”公司被省委、省政府联合授予“突出贡献工业企业”光荣称号。同年6月，公司党委被省委授予“先进基层党组织”光荣称号。
2009年，全年产销货车、客车7.4万辆，创产值60亿元，产销规模已跃居全国商用车行业第十七位、全国商用车行业第十二位，稳居四川商用车行业第一位。南骏牌载货商用车被四川省人民政府授予“四川名牌”称号。
2010年7月14日，资阳市南骏汽车有限责任公司更名为四川南骏汽车集团有限公司。
2012年6月，四川资阳南骏汽车与韩国现代商用车合资项目通过国家发展改革委审议通过。该项目总投资56亿元，其中一期投资30亿元，将在资阳市建设重型卡车、轻型卡车及配套发动机生产制造基地。
2018年：四川省能源投资集团从南骏汽车手中收购了四川现代汽车50%的股份，正式退出四川现代。
