9月24日，韩国媒体《京乡新闻》发表文章称，稳定了国内市场的中国电动汽车公司正在以惊人的速度走向世界。这足以让欧洲最著名的传统汽车制造商摇摇欲坠。除了欧洲之外，目标地区也很广泛，包括东南亚、中东、中南美洲。有分析称，中国企业尚未涉足的美国市场还算是“机会之地”。
据韩国国际贸易协会国际贸易研究院发布的《中国电动汽车创新战略及影响》报告显示，今年7月，包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车在内的“新能源汽车”在中国国内销量占比扩大至51.1%，首次超过内燃机汽车。
报告称，尽管全球电动汽车需求暂时停滞，但去年中国电动汽车出口额仍同比增长69.9%，达到341亿美元。
据能源市场研究公司SNE Research统计，1-7月除中国外，全球新注册电动汽车329.3万辆，同比增长7.1%。在除中国以外的亚洲，销量为42.3万辆，较去年同期增长12%。其中，比亚迪和上汽集团在该地区的销量同比分别增长67.9%和91.8%。
SNE Research表示，“尽管美国和欧洲通过关税壁垒对中国电动汽车实施限制，但中国电动汽车的海外销量仍在继续扩大”。
在全球三大汽车市场中，中国和欧洲的电动汽车普及率已经相当高。根据市场研究公司Mark Lines和各国汽车协会的数据，今年1-6月，中国电动汽车占新车销量的比例为33.43%，欧洲为19.44%。
另一方面，美国仍为9.2%，被归类为增长潜力相对较高的市场。这是全球电动汽车和电池行业继续敲开美国市场大门的背景。美国的高端汽车销量比例相对较高，而且据了解，无论卡玛拉·哈里斯和唐纳德·特朗普谁上台，电动汽车都是必不可少的。
事实上，根据SNE Research的统计，今年1-7月北美市场电动汽车销量为99.7万辆，比去年同期增长9.3%。与负增长的特斯拉不同，现代汽车集团、Stellantis和福特的销量增长带动了北美市场的增长。
据此，三星SDI近日与美国汽车公司通用汽车签署协议，投资35亿美元在美国建立电动汽车电池生产工厂。目标是2027年量产。该合资工厂将建于印第安纳州新卡莱尔，计划生产基于NCA的高性能高镍方形电池，并将其安装在通用电动汽车上。
