这几年，豪华车价格的崩塌，已经逐渐成为一个公认的事实。而且不同于以往30万的A6L被人抢着买，这波滑坡，是价格跟销量一起降，从宝马i3降到18万也难以提升销量这个案例当中就能看出，这次中国消费者是要跟溢价这事死磕到底了。面对这种局面，BBA看似云淡风轻，嘴上说着不打价格战，但实际已经左右为难，因为一旦优惠不给力，销量就瞬间变成雪崩的状态，像在8月，优惠大幅收缩的宝马，销量就下滑了超过40%。
相比于BBA，美系的处境更加难受，一方面，它们的定价本身就比德系低不少，另一方面，之前最高20万的年销量，家底也没有六七十万的BBA那么殷实，一旦销量下滑，很快就会见底。只不过，相比德系死撑的态度，美系在溢价这事上更能国内消费者达成一致。比如最近预售27.99万起的新一代XT5，就成为了一个典型。
光从降幅来看，凯迪拉克的海报就已经写的很清楚了：指导价39.99-45.99万，这就是Q5、X3、GLC等德系中型SUV的官方定价区间；限时预售价27.99万，就是如今XT5等美系中型SUV折后的终端价。高达12万的降幅，它释放出了一种丢掉溢价，只求被客观对待的态度。当然，如果是XT5本身，它之前的官方起售价只要35万左右，也就是前面说的本就定价低于德系。
那么对于这全新的XT5，客观来看27.99万起到底是不是一个合适的价格呢？首先对于外观，它给人的感觉就是细节、协调性都变化挺大，更加平直、粗壮的线条看上去更有4米8的范，而不是像现款那样引擎盖倾斜给人一种“塌着脸”的感觉；对于风格，则依然是那个熟悉的家族式设计，一眼就能让人看出这是一台凯迪拉克的XT系列。
相比于外观，内饰则是这代XT5最大的看点，换用了尺寸高达33寸的9K曲面屏之后，不管是整体的设计效果，还是屏幕本身带来的画质，凯迪拉克这次的内饰终于是冲上了第一梯队。至于功能，从15喇叭AKG音响、126色氛围灯、座椅加热通风按摩、到高配上的半苯胺真皮座椅，它还是那个用料很给力的美系。
唯一让人觉得略显平淡的地方，则在于动力，2.0T+9AT组合，熟悉得难以让人眼前一亮。对于这方面，首先要说的其他豪华品牌，包括德系日系，也没有拿出令人惊艳的技术提升；但当通用具备了插混技术之后，新XT5确实也可以考虑下迭代动力系统了。
看完产品，再来参照27.99万起的预售价，首先要肯定的是，相比那些死扛高价，甚至还逆向涨价的德系选手，美系的态度要好太多太多，从这方面来讲，它至少就应该获得一个保底的量，也就是恢复之前月销5000台左右的成绩；只不过，在这个家家都跌跌不休的年代，消费者的预期已经被拉的很高了，27.99万这个价格，在他们眼中属于一个有诚意但还没彻底拉满的水平，再降2-3万，才是一个令人无话可说的价格，也跟现款最低终端价匹配上了。
关于这一点，必须要提出来的是，这次预售，或许很多人都被27.99万这个数字所吸引了；因此忽略了另一个重点，那就是三款预售车型都是四驱版本。而根据此前的消息，新一代XT仍会推出两驱版本，现款也一直有两驱在售。结合这一点的话，新一代XT5的最终售价很有可能真会到24万起的地步。因为参考现款，两驱和四驱的价差刚好就是三万块，减去差价之后，正好就是24.99万起。
总的来说，作为一个豪华品牌，这次凯迪拉克展现出来的态度，已经是一种尽我所能的状态了。对于产品：从设计到各种科技配置的升级，它改变了以前买传统豪华还不如国产新势力带劲的状态；对于价格，已经锁定在27.99万的四驱版，很有可能卖24.99万起的两驱版，考虑凯迪拉克建店、售后所带来的成本，也已经是让步到了极限。那么对于这很有可能跟合资中型SUV高度重合的全新XT5，你觉得它能逆袭么？
