这款腾势Z9GT的推出，着实让我大跌眼镜。你瞧瞧，一辆超级配置拉满的高性能豪华猎装车，突然从商务车品牌里蹦出来，这不是闹着玩吗？
说实话，要是忽略品牌，这车确实挺诱人的。花十分之一的钱就能买到一台比顶配Panamera还要豪华的车，谁不心动啊？但问题就出在这个＂腾势＂品牌上。
腾势现在在人们心目中就等于豪华商务MPV，这是板上钉钉的事儿。你突然拿出一台性能猛兽，不觉得有点怪怪的吗？就像你去餐馆点了份鱼香肉丝，结果端上来的是法式鹅肝。再好吃也不对味儿啊。
再说说这车本身吧。5.2米的车身，3.1米的轴距，这尺寸都快赶上总裁专车了。可后排呢？连个小屏幕都没有，更别提什么腿托按摩了。这不是给自己找别扭吗？前排堆得跟航天飞机似的，后排却寒酸得像economy class。
性能控估计也不会买账。近5.2米的车身，玩性能？这不是给自己找罪受吗？再说了，真正的性能爱好者，会去选一个商务MPV品牌的车？
至于那2万台的预售订单，我只想说：别闹了。上次腾势N7不也吹出了24小时1万多订单吗？结果呢？每个月卖几百台就顶天了。
你要说这是腾势想要转型的信号，我倒是信。毕竟比亚迪和仰望中间，确实需要一个过渡品牌。但问题是，你这转型也太生硬了吧？就像一个专演喜剧的演员，突然接了部悲情大片。观众能接受吗？
说白了，腾势Z9GT就是个四不像。不够运动，不够豪华，不够实用，唯一的优点就是配置高。但在豪华品牌林立的今天，光靠堆料是不够的。你得有清晰的定位，有独特的调性。
不过话说回来，也许腾势根本就不在乎这车能卖多少。他们可能就是想用这台车来宣告：嘿，我们不只是个商务MPV品牌，我们还能造性能车呢！
要我说，腾势这步棋下得挺冒险的。但在当前这个风起云涌的汽车市场，谁又能说准呢？也许明天腾势就真的成了中国的＂保时捷＂也说不定。不过在那之前，他们得先想清楚：到底要做什么样的车，给什么样的人开。
回想起来，汽车市场还真是瞬息万变啊。前几年谁能想到，一个主打商务车的品牌，现在居然要跟保时捷叫板？这让我想起了那句老话：在这个行业里，唯一不变的就是变化本身。看来，我们得时刻准备接受新的惊喜（或者惊吓）。
