【导读】车联网时代，汽车不再只是一辆交通工具，更是一个移动的智能终端。
车联网时代，汽车安全谁来保障？
远程操控，锁定并不难
根据凤凰网新闻，卡德罗夫9月19日在社交平台发文称，说马斯克远程锁了他的特斯拉Cybertruck。原有英文描述更贴切的应该是禁用，不是锁。
里面具体原因，到底是为什么锁了他的车咱们不讨论，就说这特斯拉跨越2万公里锁车这个事情，它能不能实现。
首先我们要知道，车联网时代，汽车想要联网通信，他是需要一张SIM卡的，也就是物联网卡。
咱们工信部在5月份的时候也发布了公告，规划了1亿个11位号码，专门用于车联网业务。也就是说，官方这是给汽车规划了专属的“手机号”，和我们手机上用的一样。
这款专为车联网设计的微型SIM卡将支持一亿个号码的规划，为未来的智能交通系统提供强大的通信保障。
在咱们国内，这些卡都是由三大运营商发布的：电信、移动、联通。其中目前移动的物联网卡用的最多，所有和车子通信的指令，都需要通过运营商来发送指令。
而且这些卡需要在移动公司实名报备，你的设备能连接哪些服务器，也都是要备案登记的。并且实施机卡绑定。也就是说，一个设备上绑定一张卡，一旦绑定以后，你是不能随便更换这张卡的。
所以你说从技术角度来讲，远程锁车，远程遥控。那肯定是完全可能的！
只要车辆具备稳定的网络连接能力，处于网络覆盖范围内，就可以接收和发送数据。车主使用手机 APP 发送远程锁车指令时，指令会通过移动网络传输到车辆的远程控制服务平台，然后再转发到车辆的车载系统。
而且在一些近距离的场景下，蓝牙技术也可以用于远程控制。例如，当车主在车辆附近时，可以通过手机与车辆的蓝牙连接，实现对车辆的锁车、解锁等操作。不过，蓝牙连接的距离相对较短，一般在几十米范围内。
周鸿祎在最近的视频中也提到了这个问题
未来，在网联技术的强力加持下，车辆不再仅仅是一种交通工具，而是演变为一个移动的智能终端。交通灯、停车场以及其他智能智慧终端皆可与互联汽车交互，为用户带来更为智能、便捷的出行体验。联网安全就会是一个大问题。
看来以后车上说不定都要安装上360车载管家。让红衣大叔来保障咱们得车辆安全。
在目前车联网平台的功能规划上，是要做成能够清晰看到车辆的位置与运动轨迹。一旦车辆或驾驶人员出现高风险行为，平台便会对该危险行为进行深入分析研判，并向运营机构发送告警信息。
所以随着技术的发展，衍生出方方面面的问题，都需要我们一个个去考虑解决。
