相较于日系车和德系车，韩系车在国内汽车市场的存在感越来越低，但从2023年开始，捷尼赛思、现代等车企又开始蓄力，第十一代索纳塔也在前不久与消费者正式见面，13.98万元的起售价甚至比预售的15万元还要低，同时也打破了其价格偏高的言论，甚至比雅阁、天籁等还要便宜4万元，那么我们是否可以给韩系车一个机会呢？
现售的6款第十一代索纳塔官方指导价从13.98万元至18.68万元不等，正如前文所说，这样的定价在同级中还是很有竞争力的，既然如此，下面就着重看看该款车的配置如何？
前脸方面第十一代索纳塔采用了去年兴起的大嘴格栅，内部由熏黑的菱形格铺满，这样的设计放到现在也不过时，上方是贯穿式LED灯带，点亮后能起到很好的警示作用。根据1.5T和2.0T N Line的不同，车标LOGO有银色和黑色之分，其中黑色LOGO可进一步强化车辆运动属性。前大灯位于导流槽内部，全系拥有自适应远近光，在同价位中较为少见。
新车侧面的轴距为2875mm，定位于中型车，参数要优于凯美瑞等日系车，流畅的腰线以及凌厉的侧裙线组合在一起，有助于丰富侧身肌肉感，但饱满的造型与动感的轮毂并不搭，我认为此处还需要稍加改进。2.0T车型的后包围采用了双边共四出排气口，运动感十足，当然了，1.5T车型也融入了小设计，看上去一点儿也不单调。
第十一代索纳塔的座舱整体布局都是棱角分明的样式，12.3英寸的双联屏分布在层次分明的中控台上方，2.0T车型在大面积的黑色元素中间还夹杂着红色饰条点缀，能进一步激发人的驾驶欲望。新车的方向盘均由真皮材质包覆，除了辐轮样式有点儿复古外，四向调节、加热（高配版）等功能均给到，基本上没什么可以挑剔的。空调出风口下方还保留了大量的物理按键以及旋钮，利于驾驶员盲操，而且手感也不错。对了，新能源车中常见的手机无线充电接口也在该车上一并给到（入门版除外），该配置还是挺实用的。
座椅方面，第十一代索纳塔1.5T车型均由仿皮材质包覆，2.0T则是档次感更高的皮/翻毛皮，其实在同价位车型中，皮/翻毛皮材质是比较少见的，不仅易打理，而且舒适性也不错。身高180cm的我坐进车内，无论是前排还是后排，都能提供足够的腿部和头部空间，除了前排以外，部分版本甚至连后排都给到座椅加热，寒冷天气出行也不用太过担心，总之这样的配置还挺令人满意的。后备厢方面，即使比老款车小一些，但480L的容积在同级中依旧很扛打，需要注意的是，该款车不支持后排座椅调节，此处略显遗憾。
第十一代索纳塔提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成，对应的最大功率分别为125kW和184kW，2.0T车型参数较为可观，1.5T可以媲美其它品牌2.0L车型。通过对1.5T车型试驾，我认为该款车的在将7DCT换成8AT之后，换挡动作更加平顺，油门调校偏灵敏，稍微一踩就能有动力响应，相较于老款车更跟脚和顺畅，方向盘的调校也很精准，指向明确，城市道路或乡间小路都能轻松应对。
总结：韩系车在国内汽车市场表现一般，但在国际上还是很有影响力的，结合第十一代索纳塔的种种变化来看，它应该也不想放弃国内市场这块儿大蛋糕。我认为该款车的内饰配置、空间表现以及动力性能都达到这个价位应有的表现，虽然入门版差强人意，但次低配仅比它贵了1万元，所以有购车想法的话，不妨从次低配看起。至于该不该给韩系车一个机会，就看第十一代索纳塔能否在价格方面下功夫了，如果真是高性价比车型，销量自然也不会太差。
