国内造车新势力们如雨后春笋般涌现， 2024年的上半年，这些新势力车企的销量数据不断攀升，市场看似一片繁荣，但当我们深入剖析这些车企的财报时，却不得不面对一个残酷的现实：看似风光的新势力，实际上个个都在亏钱造车。
在众多新势力中，理想汽车无疑是那个最耀眼的那位。上半年，理想汽车不仅销量领先，还实现了盈利，但这并不意味着它的日子就过得轻松。净利润的同比下降，透露出其盈利能力的脆弱。2024年上半年，理想汽车交付量达到了18.9万辆，同比增长35.8%，总营收为573亿元，同比增长20.8%。
然而，尽管销量和营收均有所增长，但理想汽车的净利润却同比下降了7.5%。随着市场竞争的加剧，理想汽车需要不断投入研发、扩大产能，以保持其领先地位，而这一切都需要资金的支持。
极氪汽车也备受瞩目。上半年交付量高达8.79万辆，同比增长106.1%，总营收也实现了63%的增长，达到348亿元。然而，这些光鲜的数据背后，却是高达数十亿的亏损。尽管极氪汽车在二季度实现了扭亏为盈，但其长期盈利能力仍待观察。
蔚来如今却深陷亏损的泥潭。上半年，蔚来汽车的亏损额再创新高，达到了百亿级别。尽管销量有所增长，但远远无法弥补其巨额的亏损。具体数据位上半年交付量达到8.74万辆，同比增长25.5%，总营收为274亿元，同比增长40.6%。然而，其亏损额却高达102亿元蔚来汽车需要尽快调整战略，降低成本，提高盈利能力，否则其未来堪忧。
小鹏和零跑则是另一种情况的代表。小鹏汽车上半年交付量为5.2万辆，同比增长25.6%，总营收为147亿元，同比增长61.2%，但净利润亏损26.5亿元。而零跑汽车虽然销量抢眼，累计交付8.67万辆，同比增长94.8%，但由于售价偏低，总营收仅为89亿元，净利润亏损22亿元。
在众多新势力中，赛力斯汽车无疑是一个例外。背靠华为这棵大树，赛力斯汽车在上半年的表现堪称完美。无论是营收还是净利润都遥遥领先其他新势力。然而，这种成功能否持续下去，还需要看其如何保持与华为的合作关系以及自身的创新能力。
看似风光的新势力车企们实际上都在面临着巨大的亏损压力。如何扭亏为赢才是各家车企急需去解决的问题。
