近日,电动自行车强制性国标再次迎来修订,工业和信息部公开征求意见,消息一出可谓是在行业内掀起重大变革。此次修订标准,新国标迎来重大喜讯,因为和现在执行的新国标相比,新修订国标进行了较大的修改,更加利好电动自行车行业和广大车主。那么此次修订有哪些变化?一文让你快速了解。
注意!此次修订新国标,从提起到正式实施,公开征求意见持续1个月,会留给厂家6个月的过渡期。对于实施前已经生产的产品,留有3个月的销售过渡期,总共10个月的过渡期。至于新修订国标出台以后,老车该怎么办,根据工信部的说法,由各地区自行结合当地实际情况和法律法规来逐步淘汰老旧的车型。
1:放宽重量限制将使用铅酸电池的电动自行车整车限重由原本的55kg放宽至63kg,锂电池电动自行车重量不变。这一修订,各个厂家可以大展身手,在铅酸电动车车辆原有的基础上,无论是增加续航里程,还是加强车架强度,都是有利于广大车主的好事。
2:车身塑料使用比例限制
每年都有电动车自燃的消息层出不穷,其车身上大面积的塑料覆盖件就是助燃元凶之一,此次修订稿中,就重点提及需提高电动自行车的防火阻燃性能,要完善电动自行车所用的非金属材料阻燃要求,严格限制塑料件使用比例,这样一来能够很好的减少电动自行车自燃的因素。
3:保障车辆安全时速限制
为了保障众多车主的骑行安全,本次修订依旧将车辆的时速限制为不得超过25km/h,且限速器要求不应具备修改限速值功能。还会增加北斗定位功能,可以实现实时通信功能、车辆位置实时监测,使得车辆更加防盗。还优化了电机额定功率应小于等于400W和最高转速的测试方法,能够提高车辆爬坡时的扭矩。
4:其余修订内容
此外,电动自行车将不再强制安装脚踏这一鸡肋装置。鼓励加装后视镜,使得行车变道更加安全。为防范非法改装行为,将明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,增强了电池组和控制器的防篡改,从根本上断绝车辆非法改装行为。还在电池和充电器上增加短路保护、过流保护功能、防失控功能、制动断电等功能,使电动自行车安全性能更高。
