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从入伍当兵，到退役创业失败、负债累累，再到投身货运行业、还债谋生……年轻的蒋师傅，人生经历分外曲折丰富。更加难得的是，创业的挫折并没有令他一蹶不振，进入货运行业后，即便工作辛苦，生活也要省吃俭用，他也依旧保持着乐观的心态。
最近，身在广东的蒋师傅租赁了一辆货运新“伙伴”——庆铃EVM100。他告诉商用汽车新闻传媒记者，这不是他第一次接触庆铃轻卡，区别是这次用的是纯电车型，他对庆铃EVM100最大的感受就是：充电快、动力足、续航长。
大容量电池+高效补能 日运营超400公里
从广州出发，围绕广东省内，或长途开到广西以及湖北，蒋师傅的日运营里程达到了400~500公里，经常需要跨城送货。
事实上，由于快递等货物对时效性要求较高，多数城际用户会选择燃油或混动车型作为运输工具。而蒋师傅之所以有底气使用纯电轻卡，是因为庆铃EVM100不仅配装了大容量电池，同时车辆充电效率也极高。
“这边晚上电价在5毛左右，比较便宜，所以我通常选择晚上送货。庆铃这款车电池容量大，满载情况下充一次电跑200多公里完全不在话下。中途补一次电，就能跑450公里以上。”蒋师傅表示。
记者了解到，为了最大程度提升车辆续航，庆铃EVM100不仅搭载了宁德时代100度单包电池，还应用了集成热管理系统，能够大幅提升车辆的能量利用率。同时，整车轻量化材质的应用以及低风阻外观设计等技术，也令这辆车的续航得到进一步延长，可为用户免除续航焦虑。
“这辆车还有一个特别好用的功能就是动能回收，一共有四个档位可以选择。在贵州等一些山地多的城市，一直踩刹车容易制动失灵，造成安全隐患；打开动能回收，车速就会自己降下来，而且这个功能也能帮车充电，让车跑得更远。”蒋师傅介绍道。
值得一提的是，庆铃EVM100的补能效率也令蒋师傅十分满意。“100度的电池，不到一小时就能充满。趁这个时间，我可以去吃顿饭或者睡一觉，休整一下继续干活，这个充电时长我觉得十分合理。”蒋师傅说道。
大功率电机+人性化驾驶室 货运之路高效轻松
起早贪黑、日夜兼程，压在身上的经济重担令蒋师傅比其他司机多了一股拼劲儿，也更加吃苦耐劳。正因如此，他的工作强度比很多轻卡用户都要高，这也使他更加重视车辆的运输效率。而庆铃EVM100在动力性及承载方面的表现十分优异，完全可以满足蒋师傅多拉快跑的效率需求。
“我开车一般都是满载，而且有一些地方都是山路，坡多，路况也差。这辆车就算装满，动力也十分充沛，起步快，加速轻松，爬坡也不费力，送货快去快回效率很高。”蒋师傅表示。
庆铃EVM100能够拥有如此强劲的动力输出，在于其搭载了五十铃自主研发的电驱桥。电机功率最高可达167kW。同时，这款电驱桥还应用了双级减速器、扁线电机以及SiC控制器，能在提升驱动效率的同时，降低电耗。此外，大功率电机也令这辆车的重载爬坡度大于20%，这也是蒋师傅能在山区来去自如的关键。
“这辆车的驾驶室也十分舒适，虽然是电车，但开空调也不会对电量产生太大影响。而且，空调风力足，降温速度也快，在广东这个长时间闷热的省份，好用的空调对司机来说十分重要。”蒋师傅说道。
除了空调足够凉爽外，庆铃EVM100在NVH方面的表现也十分出色。蒋师傅告诉记者，他的车在行驶时驾驶室内部十分安静，规避了部分燃油轻卡发动机噪音过大的弊端。安静的驾驶环境也有助于司机放松心情，降低疲劳感。
“而且这辆车还有电助力转向、旋钮换挡等一些配置，所以开起来就像轿车一样，十分轻松，也不累。”蒋师傅补充道。
乐观、坚韧、不服输……这是记者从蒋师傅身上感受到的品质。不论是为了节约运营成本经常深夜送货，还是数年如一日的高强度工作，蒋师傅身上折射着，货运微利时代千千万万货运从业者勤劳致富的时代精神。如今，货运行业已然进入了绿色转型的新时代，蒋师傅告诉记者，他接触的庆铃纯电车型，给他留下了不错的印象。未来，如果有置换车辆的需求，他依旧会选择庆铃作为“战友”，和自己共度漫漫运输路。
