随着岁月的变迁，很多经典车型被时间长河所泯灭，成为一代人经典的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠道，不少小众经典车的历史资料变得越来越少，逐渐被很多人遗忘！
近年来，MPV（多用途乘用车）市场异军突起，成为不少消费者的购车首选。
可能你不知道，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂（Maserati）早在2000年就曾经推出过一款MPV概念车，不过由于很多原因，这款车只停留在设计阶段，并未真正量产，也正因如此，它也被很多人遗忘了。
2000年，日内瓦车展上意大利设计-IDG (Italdesign）展示了一款拥有侧滑门的MPV——玛莎拉蒂Buran概念车，这款车的出现惊艳了众人。要知道一贯以超跑而闻名的玛莎拉蒂竟然要涉足MPV领域？这是更多人万万没想到的。
当然，这款MPV并不简单，该车由于意大利设计-IDG (Italdesign）的Giorgetto和Fabrizio Giugiaro负责协助汽车的设计和建造。据介绍，在放弃当时流行的轿跑车和SUV概念后，由乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)领导的设计团队开始专注于开发MPV造型的顶级豪华轿车。
玛莎拉蒂Buran与玛莎拉蒂的很多车型一样都以风命名，这款车的尺寸到底有多大呢？
通过资料我们可以看到，其长度达到了5米，宽近2米，高度为1.63米，车身整体的造型灵感来自20世纪早期的经典车型。
通过照片我们可以看到，这款车的设计非常奇怪，车头部分给人的感觉是方形的。玛莎拉蒂标志性的进气格栅则变成了矩形，特别是保险杠内凹式进气口也是如此。
玛莎拉蒂Buran是设计团队在MPV领域的首次尝试，这款车的后排并没有使用传统的车门，取而代之的则是两扇电动大型侧滑门。
车内的设计也极尽奢华，概念车采用了棕色绒面填充，并用光泽的黑色饰条点缀，给人的感觉像极了那种特别昂贵的意大利Loafer乐福鞋。
由于轴距的变化，使得这款车拥有巨大的后排乘坐空间。按照当时的说法，这款车是将MPV的车身与豪华轿车内饰完美结合的产物。值得注意的是，作为一款MPV车型，该车后备厢盖的开启方式为垂直升起，这样的设计相当特别。此外，与传统MPV不同，这款车的尾门并未包含后挡风玻璃。
这样的设计主要是为了在寒冷天气或恶劣天气下，后排乘客不会因为尾门的开启而受到外界冷空气的打扰。
动力上，这款车搭载3.2升V8双涡轮增压发动机，最大功率365马力，传动系统匹配6速Tiptronic变速箱，拥有四轮驱动，百公里加速仅需5.1秒。试想一下，如果这款MPV最终量产，那么现在的汽车市场或将是另一番景象。
Italdesign首席执行官多年前曾表示，“我们不想推出普通的SUV，也不想推出经典的越野车。我们认为空间更大的车或许能得到消费者的欢迎，因此我们开发了这辆概念车。”
还有一点你可能不知道。
玛莎拉蒂Buran概念车虽然是在意大利的蒙卡列里设计中心设计和开发的，但却是在美国加利福尼亚州的工厂组装的，因为它的设计初衷是打入美国市场，而富裕的美国市场当时非常热衷于超大型汽车。
然而，玛莎拉蒂Buran量产计划最终并没有完全说服玛莎拉蒂的管理层。不过在2003年，由宾尼法利纳设计的第五代Quattroporte轿车得到了量产许可。
最后，如果你真的为玛莎拉蒂Buran的未曾量产而难过，其实你也可以买到Giorgetto Giugiaro后来使用相同设计灵感的“平替”——菲亚特Croma。
由于成本问题，菲亚特并未给这款车安装侧拉车门，当然它也与豪华没有一丁点联系。
对了，如果喜欢类似车型，还可以去瞧瞧雷诺Avantime概念车。
