最近车市太卷了，好的车型是越来越多了。比如零跑C01 ，这款车作为一款入门级的C级纯电动轿车，确实给人留下了不错的印象。尤其是对于那些预算在15万以内、追求大气外观和科技感的年轻消费者来说，零跑C01应该算是一个非常合适的选择。我们都知道，以前C级车更像是多口之家的专属，但现在随着这类车型的价格逐步下探，越来越多年轻人也把目光投向了这个领域。而14.88万的指导价，放在一台空间宽敞、配置丰富且用车成本低的纯电汽车上，无疑有着极大的吸引力。
静态解析
首先从外观上看，零跑C01走的是年轻运动的路线。它的前脸设计虽然简洁，但通过横幅式贯穿灯带与两侧LED大灯的结合，展现出了一种很强的辨识度。这套灯组不仅包含LED远近光灯，还集成了日间行车灯、自动大灯以及大灯高度调节等功能，实用性和美观性兼备。在夜晚开启后，视觉效果相当炫酷，很符合年轻人的审美。而且，大灯还采用了智能控制，能够根据环境亮度自动调节亮度，避免在不同光线条件下手动操作的麻烦。
再来看车身侧面，掀背式的车顶设计加上小鸭尾的造型，让整个车身线条显得非常流畅，有一种一气呵成的感觉。隐藏式门把手和无框车门也是时下新能源车型中比较流行的元素，不仅提升了整车的科技感，还让车身更具一体化的视觉效果，每次开关车门时都充满了仪式感。另外，它的车身尺寸达到了5050mm×1902mm×1509mm，这样的长宽高配合上2930mm的轴距，在同级别车型中已经算是非常优秀的数据了，这也为C01提供了足够宽裕的内部空间。
进入车内，零跑C01的内饰布局和科技氛围让我感到非常惊喜。车内采用了三块屏幕的设计，包括10.25英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的副驾驶娱乐屏，以及悬浮在中控上的14.6英寸中控屏。这三块屏幕不仅没有处在同一平面上，而且中控屏的位置稍微高出一截，增加了整个内饰的层次感，看起来更加立体。中控屏的显示效果非常清晰，触摸反应也很灵敏，使用体验接近于一部高端智能手机。特别是副驾驶的屏幕，可以独立操作一些娱乐功能，比如播放视频或者导航设置，对于长途旅行的乘客来说，这块屏幕可以有效缓解旅途中的枯燥感。
内饰选材方面，零跑C01用料显得很有档次感。四门电控内开门设计既方便又显得科技感十足，而车内还分布了多色氛围灯，可以根据个人喜好调节灯光颜色，营造出温馨舒适的座舱环境。无论是白天还是夜晚，氛围灯的存在都为车内增添了不少高级感。
而说到空间表现，零跑C01的表现也是非常不错的。得益于2930mm的轴距，车内空间利用率很高。前排空间自不用说，头部和腿部都有充裕的余量。我身高175cm，无论是坐在前排还是后排，头顶都有一拳以上的空间余量，乘坐的舒适性非常好。特别是在后排，坐垫的支撑感很好，长时间乘坐并不会觉得累。此外，前后排座椅还标配了加热功能，冬天用车时即便外面再冷，上车后也能立刻感受到座椅传来的温暖，尤其是在北方，这种配置非常实用。
值得一提的是，零跑C01还可以通过手机APP提前预热座舱。比如你可以在出门前通过手机远程启动座椅加热功能，这样当你走进车内的时候，座椅早就已经变得暖和了，大大提升了冬季用车的舒适性。如果你经常长途出行，还可以选配前排座椅的am功能，这个AM功能支持6种按摩模式，可以有效舒缓长时间驾驶造成的疲劳感，让你在长途驾车时也能保持轻松状态。
动态解析
最近有机会体验了一下零跑C01的增程版，整体来说，这款车给人留下了比较深刻的印象。它使用了272匹马力的后置单电机，永磁同步设计，这样的电动机在可靠性和能效利用率上表现都不错，能够很好地应对日常驾驶中的各种路况表现。同时，它还搭载了一块43.7kWh的三元锂电池，官方给出的CLTC标准纯电续航是316公里，这个数据放在增程式车型里已经算是相当不错了，甚至可以比拼一些主流的纯电动车型。
不过，我也留意到，当电池电量开始下降时，动力表现相对有所减弱。虽然这个情况并不明显，但如果你习惯了电池充足时轻快的加速感，那当电量不足时，动力的反馈就会稍显疲软。不过，这也正是增程式车型的优势所在——当电量耗尽，1.5L四缸95马力的发动机会接管部分工作，继续为电池供电。这台小排量引擎主要是作为“发电机”使用，并不会直接驱动车辆，更多的是为电池提供额外的电量支持。通过这样的组合，车辆的综合续航达到了1276公里，对于那些担心纯电动车续航焦虑的用户来说，这确实是一种很好的解决方案。再加上它加的是92号汽油，油耗表现也比较友好，最低荷电油耗只有4.9L/100km，经济性还是相当不错的。
说到驾驶感受，零跑C01的底盘调校偏向舒适性。悬挂系统能够很好地吸收路面上的小颠簸，过减速带的时候车身的跳动也比较柔和，没有那种生硬的抖动感。不过，可能由于车身较长，在经过一些连续弯道或者急转弯时，车身侧倾会稍显明显。当然，这也是大部分中大型轿车的通病，要想拥有宽大的乘坐空间和舒适的底盘调校，就必须在操控性上做一定妥协。
方向盘的手感很轻，转动阻尼也比较自然，低速行驶时特别容易操作，停车或者在狭窄的街道掉头时，方向盘的反馈给人一种很轻松的感觉。值得一提的是，L2级别的辅助驾驶功能在实际使用中的表现还挺智能的，尤其是在高速巡航和车道保持方面。车辆可以根据前车的速度自动调整跟车距离，非常适合长途驾驶时减少疲劳，而且车道居中保持功能在高速行驶时也比较稳健，开长时间高速时基本可以让驾驶员双手更加放松。不过，也不要完全依赖这些功能，偶尔在特殊情况下还是需要自己来掌控方向盘。
总的来看，零跑C01增程版的表现可以说在15万元这个价位区间内非常具有竞争力。它不仅提供了电动车的平顺驾驶体验，同时又解决了续航焦虑的问题，增加了车辆的灵活性和实用性。无论是用于城市通勤还是长途出行，这款增程版车型都能很好地胜任。而且随着油电结合，它的补能方式也更加多样化，既可以选择充电，又可以加油，适用于不同的用车场景。
