随着骑士需求的变化以及欧洲愈加严格的排放法规，近十年来欧洲的摩托车市场产生了巨变，跑车也朝更专业的赛道方向发展，道路则越来越往街跑车的泛用型车款走去。
因此，雅马哈宣布！R1 的未来将完全专注于赛道竞技和赛事用途！2025年的R1 RACE正是对这一承诺的具体呈现。2025 R1更接近启发 R1 设计的 YZR-M1 MotoGP 赛车，并配备了 MotoGP 赛场上已成显学的空气动力学小翅膀、升级的悬吊系统以及全新的 Brembo刹车，为骑士带来终极的赛道体验。
随着一年一度EICMA米兰展临近（11月7-10日），各家厂商近期都在密集发布重磅车型，雅马哈近日抛出了当家旗舰跑车——2025 YZF-R1 Race和GYTR，同时宣布未来R1将“完全”专注于赛道竞技和赛事用途，这是不是意味着以后R1不能合法挂牌上路？
R1 Race是R1的赛道版本，与先前的Race Base版本相同，拆除掉后视镜、牌照架以及灯具，无法挂牌上路。不过升级了与厂车YZR-M1造型相仿的碳纤维定风翼、Brembo Stylema辐射卡钳以及银色下座、全新设计的43mm KYB全可调倒叉，变得更战斗、更竞技！
在R1 RACE整流罩两侧多了碳纤维定风翼，关注GP赛事的朋友都不陌生，这造型来自YZR-M1，雅马哈也确认是来自于MotoGP车队技术回馈，强化了车辆在高速时的下压力，最大限度地提升了R1防翘头系统的效果，在重刹进弯时能提升前叉的路感和反馈。
为了进一步提升赛道上的表现，R1 RACE 采用了全新的 Brembo 刹车系统，
包含 Brembo 总泵和 Stylema 单体卡钳。这组高性能的刹车系统让 R1 在制动力上有了更高的水准。辐射式总泵内的活塞与刹杆平行移动，当骑士拉动刹车杆时，活塞以更线性方式施加压力，提供更加精准的控制感。
轻量化的 Stylema 卡钳由四个 30mm 活塞驱动，设计上还考虑了空气流动的优化，有助于冷却刹车系统，减少刹车衰减，确保赛道上的稳定表现。
这也代表过往在雅马哈顶级车款上那组双子星卡前已不再出现，未来其他车系也会改为Brembo 系统作为刹车卡钳吗？
