嘿,朋友们!今天我要和大家聊聊一起令人震惊的事件——越南一座耗资巨大的跨海大桥在落成仅三天后就轰然坍塌。
那是在 2017 年底的一个清晨,一声巨响打破了东南亚海面的宁静。越南新武至沥县的跨海大桥,这座全长 15 公里、耗资高达 10 万亿越南盾(约 30 亿人民币)的大桥,瞬间成为了国际关注的焦点。
事件发生后,越南民众情绪激愤,让人意想不到的是,竟然有 100 多万民众在网上向我国索赔,要求我们按照港珠澳大桥的标准,为他们再修一座大桥作为赔偿。然而,这真的合理吗?这座大桥的倒塌真的与中国有关吗?答案显然是否定的。
让我们把时间拨回到大桥建设的初期。2014 年,越南为了促进新武和沥县之间的经济发展,决定修建一座跨海大桥。中国在基建领域的卓越成就举世闻名,越南自然而然地找到了我们。中国也迅速派出专业人员,对当地的地质和水文环境进行勘测,并给出了施工方案。我们的报价是 11.8 万亿越南盾(约36亿人民币),一切似乎都在朝着顺利的方向发展。
然而,就在即将签订合同之际,日本横插一脚。他们以更低的报价和免息贷款等诱人条件,截胡了这份合同。越南被日本的“诚意”所打动,毫不犹豫地将大桥的建设交给了日方。但他们万万没有想到,噩梦即将来临。
在建造过程中,日本工程队为了节省成本,竟然选用了劣质的建筑材料。这种材料在跨海大桥的建设中根本无法保障安全性。当大桥施工进行到 94%时,越南方面进行质检,发现了严重的质量问题。桥面坑坑洼洼,出现很多显眼的大裂缝,铺设的沥青比例少,桥头还有下沉迹象。
越南方面大怒,要求日本按照合同严格整改,但日本方面却置若罔闻,不仅不整改,还撂挑子走人。日本甚至还声称:给这些钱,就是这样的质量。
眼看大桥要烂尾了,越南又找到了我们,要求中国工程队帮忙继续施工完成项目。在这个关键时刻,中国工程队展现出了大度和担当,接手了这个烂摊子。我们很快给出了方案,要求更换更优质的材料,以确保大桥的稳固性。但越南方面却不同意,坚持使用原有的劣质材料。
无奈之下,我们只能在有限的条件下进行修补和加固。完工后,在交付前,我们再三叮嘱越南方面,大桥承载力不够,要限制车流和载重,否则有坍塌的危险。然而,越南为了追求经济利益,完全没有把我们的警告放在心上。最终,通行仅三天,跨海大桥就因为超载而坍塌。
这起事故的责任非常明确。越南方面在日本的蛊惑下贪小便宜,选用了劣质材料,并且在桥梁建成后对通行车辆不加限制,导致超载。而中国工程队虽然参与了建造过程,但只是在技术上进行指导,并未对材料采购和施工决策产生直接影响。
所以,越南民众要求的赔偿是没有根据的,是荒唐的“白日做梦”。经过我方的解释后,大家也都明白了真相。
这场事故给越南带来了巨大的损失和伤痛,不仅造成了 150 多人的伤亡和巨大财产损失,还严重影响了越南的交通运输和经济发展。同时,这起事件也给各国敲响了警钟:在基础设施建设领域,安全问题必须放在首位。
越南的这次经历是一个典型的贪心便宜吃大亏的例子。他们本以为可以通过选择低价的日本方案节省成本,却没想到最终付出了更加惨重的代价。而中国工程队在整个过程中,虽然遭遇了不公平的指责,但我们始终坚守着专业和负责的态度。
希望各国在未来的基础设施建设中,能够吸取越南的教训,慎重选择合作伙伴,把安全和质量放在首位。而不是只看价格,盲目追求短期利益。只有这样,才能避免类似的悲剧再次发生。
